|
Hírek, információk
Általános Formula 1-es hírek a  támogatásával.
<<< vissza
2004.10.24.
Montoya győzelemmel búcsúzott
Juan Pablo Montoya nyerte a 2004-es évad utolsó versenyét Braziliában. Izgalmas hajrában Kimi Raikönnen lett a második, Rubens Barrichello hazájában csak harmadik helyen ért célba.
Érdekesen kezdődött a Forma-1-es világbajnokság utolsó futama, a Brazil Nagydíj. Amikor a pilóták és a mérnökök megkezdték a rajtprocedúrát elkezdett esni az eső. Egy idő után már rendesen zuhogott, ezért az is felmerült, hogy a biztonsági autó után repülő rajttal indulnak majd a versenyzők.
De amikor elindult a felvezető kör már elállt az eső, így sima rajttal kezdődött a futam. A pálya hamar száradt, de még vizes volt, így a legtöbben intermedia gumikkal indultak, de például a Renault-okon száraz gumik voltak. Baumgartner Zsolt a felvezető kör után a boxba hajtott és onnan rajtolt csapattársával együtt.
A rajtnál Juan Pablo Montoya (Williams) beragadt, így Kimi Raikkönen (McLaren) és Felipe Massa (Sauber) is elment mellett. De a következő kanyarokban visszaelőzte Massát, viszont Jenson Button (BAR) is Montoya elé került. Rubens Barrichello (Ferrari) jól rajtolt, ennek ellenére Raikkönen pár kanyarral később meg tudta előzni. Giancarlo Fisichella (Sauber) a rajt után megpördült, de meg tudta fogni az autóját. Ugyanígy járt Michael Schumacher (Ferrari) is a második körben, pedig addigra többeket is megelőzött.
Barrichello a harmadik körben visszaelőzte Raikkönent, Jenson Button versenyautója viszont tönkrement, így kiállt. Montoya beérte Raikkönent, mögöttük ott autózott Massa is.
Elsőként Ralf Schumacher érkezett a boxutcába száraz abroncsokért, de hamarosan követte csapattársa is. Kimi Raikkönen és Juan Pablo Montoya egymás mellett autózva jöttek ki a boxból, ahol az első íven még a McLarenes versenyző állt az élen, de a Williams-es azonnal megelőzte. Kijött a két Ferrari is száraz pályára való gumikért, üzemanyagot viszont alig kaptak. Ez azonban már későn volt, Barrichello sokáig körözött a száraz pályán köztes gumikkal, így hátrányba került a vetélytársaival szemben.
A nagy kavarodás után Alonso, Montoya, Raikkönen, Ralf Schumacher, Sato volt az első öt sorrendje. Rubens Barrichello visszacsúszott a hatodik helyre Jacques Villeneuve elé. Eközben Michael Schumacher David Coultharddal vívott izgalmas csatát a nyolcadik helyért.
Fernando Alonso autózta a verseny ezen a szakaszán leggyorsabb köröket, így fokozatosan tudott eltávolodni üldözőitől. Ugyanígy sikerült Montoyának is előnyt szereznie Raikkönennel szemben. David Coulthard a 14. körben járt kinn a boxban üzemanyagért. A 17. körben Nick Heidfeld (Jordan) versenyautója tönkrement, ezzel a német idő előtt búcsúzott.
Fernando Alonso az élről csak a 18. körben jött ki először üzemanyagért és gumikért, ekkor már látszott, hogy ő kétkerékcserés taktikával versenyez. Csapattársa Villeneuve is hasonlóan autózott, ő csak húsz kör után "látogatta meg" csapatát. Ezután Montoya került az élre, Alonso pedig a hatodik helyre állt vissza.
A 23. körben Montoya, Raikkönen, Ralf Schumecher, Sato, Barrichello, Alonso, Michael Schumacher volt a sorrend. Ugyanebben a körben a két Jaguar összeütközött, ugyanis Cristian Klien ráhúzta az autója orrát Mark Webberére, amikor az meg akarta előzni. Webber kiesett, Klien tudta folytatni, de első szárnyat kellett cserélni autóján.
A 26. körben Ralf Schumacher másodszor is kiment kereket cserélni, majd a hetedik helyre tért vissza. Őt Barrichello és Sato követte egy körrel később a boxban. Montoya a 27. körben ment ki üzemanyagért, és sikerült is megtartania vezető helyét a kerékcserék után. Michael Schumacher, Jarno Trulli, Kimi Raikkönen is ebben az időszakban járt a boxban.
A 30. körben, Montoya, Raikkönen, Alonso, Ralf Schumacher, Sato, Barrichello, Massa volt a sorrend, miközben ismét elkezdett csepegni az eső. Emiatt Sato a célegyenes végén ki is csúszott, de tudta folytatni a versenyt, ám Barrichello megelőzte.
Kissé egyhangúan folyt a verseny harmadik negyedben, szépen köröztek a versenyzők, miközben az eső elállt. David Coulthard 30 körrel a vége előtt a kilencedik helyről látogatott ki ismét a boxba.
25 körrel a vége előtt érkezett Villeneuve, majd egy körrel később Alonso a boxba második kerékcseréjükre. Eközben már azok is érkeztek tankolni, akik a három kerékcserét terveztek. Raikkönnen öt körrel tovább tudott kinn maradni, mint Montoya, visszatérve azonban nem tudta megelőzni, mert a kolumbiai nehéz autóval is tudott olyan köröket menni, mint a finn. Ellenben sikerült egészen közel kerülnie hozzá, ami izgalmas tette a végjátékot.
Az élmezőny kerékcseréi után Montoya, Raikkönen, Barrichello, Sato, Alonso, Ralf Schumacher, Michael Schumacher volt a sorrend. Az első kettő, illtetve a Sato vezetésű négyes autózott együtt, Barrichello kissé magányosan haladt.
Sokáig szinte tökéletesen azonos köröket autózott a győzelemért csatázó két pilóta, ám két körrel a vége előtt Kimi Raikkönen abbahagyta Montoya üldözését és visszavett a tempóból. Ezzel Juan Pablo Montoya megnyerte a 2004-es év utolsó versenyét, ami egyben neki is az utolsó futama volt a Williams színeiben. Ez volt a kolumbia negyedik győzelme a Forma-1-ben.
Rubens Barrichello-nak ezúttal sem sikerült győzni hazájában, meg kellett elégednie a harmadik hellyel. Fernando Alonso és Ralf Schumacher az utolsó körben még megelőzte Tacuma Satot, aki így csak hatodik lett. Michael Schumacher a 18. helyről rajtolva a hetedik helyen fejezte be a versenyt. Baumgartner Zsolt csapattársát megelőzve a 16. helyen fejezte be a versenyt.
Juan Pablo Montoya:
"Igazán kemény verseny volt, Kimi folyamatosan hajtott, jó köröket futottam, így magam mögött tudtam tartani. A verseny elején úgy éreztem, hogy jobban tapadtak a gumijaim, mint a többieké, ami előnyömre volt és a kerékcserék is jókor jöttek. Időnként esett az eső, emiatt lassítani kellett néha. Négy évig voltam a Williamsnél, és hogy győzelemmel búcsúzhatok az remek, köszönöm mindenkinek. Nagyon várom, hogy jövőre együtt versenyezzek Kimivel."
Kimi Raikkönen:
Minden tőlem tehetőt megpróbáltam, közel is kerültem, Juan Pablohoz, de nem eléggé. Nem volt módom előzni. A második kiállásnál vesztettem el dolgot, pedig még elsőként jöttem ki.
Rubens Barrichello:
A körülmények nem kedveztek nekem, a változó körülményekben nem voltunk túl jók. A slick gumijaim nem tapadtak túl jól, igencsak csúszkáltam amikor esett az eső.
A Brazil Nagydíj végeredménye:
1. J.P. Montoya - Williams-BMW (M) 1h28:01.451
2. K. Raikkonen - McLaren-Mercedes (M) + 1.022
3. R. Barrichello - Ferrari (B) + 24.099
4. F. Alonso - Renault (M) + 48.308
5. R.Schumacher - Williams-BMW (M) + 49.740
6. T. Sato - BAR-Honda (M) + 50.248
7. M.Schumacher - Ferrari (B) + 50.626
8. F. Massa - Sauber-Petronas (B) + 1:12.310
9. G. Fisichella - Sauber-Petronas (B) + 1:13.842
10. J. Villeneuve - Renault (M) + 1 kör
11. D. Coulthard - McLaren-Mercedes (M) + 1 kör
12. J. Trulli - Toyota (M) + 1 kör
13. R. Zonta - Toyota (M) + 1 kör
14. C. Klien - Jaguar-Cosworth (M) + 2 kör
15. T. Glock - Jordan-Ford (B) + 2 kör
16. Baumgartner Zsolt- Minardi-Cosworth (B) + 4 kör
17. G. Bruni - Minardi-Cosworth (B) + 4 kör
A világbajnokság végeredménye:
Pilóták:
1. M. Schumacher 148
2. R. Barrichello 114
3. J. Button 85
4. F. Alonso 59
5. J.P. Montoya 58
6. J. Trulli 46
7. K. Räikkönen 45
8. T. Sato 34
9. D. Coulthard 24
10. R. Schumacher 25
11. G. Fisichella 22
12. F. Massa 11
13. M. Webber 7
14. O. Panis 6
14. A. Pizzonia 6
16. C. da Matta 3
16. N. Heidfeld 3
16. C. Klien 3
19. T. Glock 2
20. B. Zsolt 1
Csapatok:
1 Ferrari 262 pont
2 BAR 119
3 Renault 105
4 Williams 88
5 McLaren 69
6 Sauber 34
7 Jaguar 10
8 Toyota 9
9 Jordan 5
10 Minardi 1
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.10.23.
Barrichello könnyed Pole-ja
Rubens Barrichello viszonylag könnyedén nyerte meg hazai versenyén, a Brazil Nagydíjon az időmérő edzést. Michael Schumacher csak nyolcadik lett, de motorcsere miatt a tizennyolcadik helyre sorolták. Juan Pablo Montoya-é lett a második, Kimi Raikkönen-é a harmadik hely.
Igencsak kettős napot zárt szombaton a Ferrari csapat. Michael Schumacher a délelőtti szabadedzésen kicsúszott, és autójával háttal a gumifalba csapódott, amitől a versenyautó motorja rövid időre ki is gyulladt. Hiába minden technikai tudás, ezzel a motorral már nem tudtak mit kezdeni a Ferrari mérnökei, így Schumacher teljesen új autóval indult az időmérő edzésen. A tartalék autóval előtte nem tudott körözni, így azonban csak gyenge produkcióra futott a hétszeres világbajnok erejéből, a nyolcadik időt autózta az időmérőn. Ezzel Schumacher a 18. helyre került, mögötte csak a két Minardi lesz.
Rubens Barrichello viszont, ahogy egész hétvégén, úgy az időmérő edzésen is remekelt, és viszonylag nagy fölénnyel 0,204 másodperccel előzte meg a második Juan Pablo Montoya-t (Williams). Talán idén, végre megtörik Barrichello szerencsétlensége, hiszen hazájában még soha nem tudott győzni Forma-1-es futamon. Ez a brazil 13. elsősége időmérőn. Montoya mögött jövendőbeli csapattársa Kimi Raikkönen (McLaren) lett a harmadik. Jelenlegi csapattársaik ezúttal nem teljesítettek túl fényesen, hiszen Ralf Schumacher (Williams) a hetedik, David Coulthard (McLaren) csak a 13. helyre tudta kvalifikálni magát. Szerencséjükre mindketten a pálya tisztább feléről rajtolhatnak majd.
A szintén hazai pályán versenyző Felipe Massa (Sauber) kiemelkedő teljesítményt nyújtva versenyautóját a negyedik helyre hozta be, pedig az egyik kanyarban meg is csúszott. Ennek ellenére Raikkönen-től csak 0,03 másodperccel maradt el a brazil. Giancarlo Fisichella-nak (Sauber) már nem sikerült ennyire "hangosra" az időmérő, de tizenegyedik helye nem rossz.
A Brazil Nagydíj rajtjának harmadik sorát a BAR Honda pilótái szerezték meg. Minimális különbséggel ugyan, de Jenson Button gyorsabb volt, mint Tacuma Sato. Ez ugyan nem idei legemlékezetesebb időmérőjük volt, de jobban szerepeltek, mint a Ranault-ok, így nagy esélyük van rá, hogy másodikak legyenek a konstruktőrök versenyében.
Jacques Villeneuve továbbra sincs régi formájában, és ezúttal is lassabb volt, mint csapattársa. A kanadai versenyző ezúttal a 14. helyig kormányozta a Renault R24-es versenyautót. Fernando Alonso (Renault) sem volt elégedett az elért kilencedik hellyel, délelőtt kiegyensúlyozottabban viselkedett az autó, akkor jobban ment neki.
Úgy tűnik jó választás volt a Toyota részéről, hogy Jarno Trulli-t már idén beültette versenyautójába, hiszen nem csak tapasztalatot gyűjt, de az év végét is szebbé teheti a csapat számára. Az olasz pilóta az időmérőn a 10. helyet szerezte meg. Ezúttal a brazil Ricardo Zonta a csapattársa, akinek azonban nem sikerült tökéletesen beállítani az autót, így lassabb kanyarokban sok időt veszített.
Nem tudott nagyot alkotni utolsó versenyén a Jaguar csapat sem, bár a jövőre a Williamshez igazoló Mark Webber ezúttal is jól ment, és a hatodik sorba kvalifikálta magát. Csapattársa Cristien Klien 0,6 másodperccel lassabb volt nála és négy hellyel háttrébb került.
Ha csak az időmérő elért eredményt tekintjük, akkor a megszokott sorrendet láthatjuk a hátsó sorokban. A két Jordan a kilencedik a két Minardi a tizedik sorba került. Közülük Nick Heidfeld (Jordan) volt a leggyorsabb, Baumgartner Zsolt csapattársa Gianmaria Bruni pedig ki sem ment a második időmérőn, így ő lett az utolsó.
Rubens Barrichello:
"A legjobb formámat hoztam a pályán, mikor láttam, hogy az én nevem mellett szerepel a legjobb idő, a lábaim szinte lebénultak, olyan nagy volt rajtam a nyomás. Mivel az autóm nagyon jó, így most már nyugodt vagyok, már nem izgulok. Ma este otthon alszok a saját ágyamban, és a fiammal játszom."
Juan Pablo Montoya:
"Elégedett vagyok a mostani eredményemmel, nem hiszem, hogy Rubenst legyőzhettem volna. Az első szektorban vesztettem a legtöbb időt. Holnap a rajt érdekes lesz, az autónk kitűnő lett, így remélem, jó eredménnyel fejezzük be a szezont."
Kimi Raikkönen:
"Eddig az egész hétvégén elégedett voltam az autóval. Lehettem volna első is, olyan kicsik voltak a különbségek. Jó sikerült a mért köröm is, de a kilencedeik kanyarban időt veszthettem, itt a kocsi hátulja instabil volt. Bízom benne, hogy jó versenyünk lesz"
Az időmérő edzés végeredménye:
1. Rubens Barrichello Ferrari B 1'10"646 219.579 Km/h
2. Juan Pablo Montoya Williams BMW M 1'10"850 + 0'00"204
3. Kimi Raikkönen McLaren Mercedes M 1'10"892 + 0'00"246
4. Felipe Massa Sauber Petronas B 1'10"922 + 0'00"276
5. Jenson Button BAR Honda M 1'11"092 + 0'00"446
6. Tacuma Sato BAR Honda M 1'11"120 + 0'00"474
7. Ralf Schumacher Williams BMW M 1'11"131 + 0'00"485
8. Michael Schumacher Ferrari B 1'11"386 + 0'00"740
9. Fernando Alonso Renault M 1'11"454 + 0'00"808
10. Jarno Trulli Toyota M 1'11"483 + 0'00"837
11. Giancarlo Fisichella Sauber Petronas B 1'11"571 + 0'00"925
12. Mark Webber Jaguar Cosworth M 1'11"665 + 0'01"019
13. David Coluthard McLaren Mercedes M 1'11"750 + 0'01"104
14. Jacques Villeneuve Renault M 1'11"836 + 0'01"190
15. Ricardo Zonta Toyota M 1'11"974 + 0'01"328
16. Cristian Klien Jaguar Cosworth M 1'12"211 + 0'01"565
17. Nick Hiedfeld Jordan Ford B 1'12"829 + 0'02"183
18. Timo Glock Jordan Ford B 1'13"502 + 0'02"856
19. Baumgartner Zsolt Minardi Cosworth B 1'13"550 + 0'02"904
20. Gianmaria Bruni -
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.10.10.
Családi győzelem
Michael Schumacher rajt-cél győzelmet aratott a világbajnokság 17 futamán, a Japán Nagydíjon. Mögötte testvére Ralf Schumacher lett a második, míg Jenson Button a harmadik. Baumgartner Zsolt kiesett a versenyből.
Napsütéses, tiszta, őszi időben, száraz pályán kezdődött meg az 53 körös Japán Nagydíj. Problémamentesen jött el a mezőny a rajttól, Michael Schumacher (Ferrari) megtartotta elsőségét, mögötte testvére és Jenson Button (BAR) következett, aki az ötödik helyről jött fel. Utánuk Tacuma Sato (BAR), Jarno Trulli (Toyota), Mark Webber (Jaguar), David Coulthard (McLaren) és Jacques Villeneuve (Renault) érkezett.
Giancarlo Fisichella (Sauber) a második körben megelőzte Jacques Villeneuvet. Eközben Michael Schumacher kezdett elszakadni testvérétől, aki mögött a harmadik Button már nagyon lemaradt.
A 14. helyről rajtoló Rubens Barrichello (Ferrari) csak lassan tudott előre haladni. A hatodik körre két hellyel tudott előrébb jönni és megérkezett Juan Pablo Montoya (Williams) mögé. Eközben a renault-os Fernando Alonso megelőzte csapattársát és megkezdte a felzárkózást. Tacuma Sato gyorsabb volt, mint csapattársa, akit meg is előzött. Montoya beérte Kimi Raikkönent (McLaren), akit Villeneuve feltartott, így sikerült a kolumbiainak megelőznie a finnt.
A 10. körben Ralf Schumacher kezdte meg a kerékcserék sorát, akit Olivier Panis (Toyota) követett. Giancarlo Fisichella a 10. körben megelőzte Mark Webbert, akit előtte David Coulthard is lehagyott. Michael Schumacher a 13. körben járt kinn a boxban. Akkora előnye volt már, hogy visszatérve ismét övé lett az első hely, pedig a második helyen érkező Button még nem cserélt kereket.
A 16. körben Fissichella autójával túl gyorsan akart bemenni az egyik kanyarba, így kicsúszott, de tudta folytatni a versenyt. Montoya a 17. körben a célegyenes végén rövidebb féktávot véve megelőzte Mark Webbert. De Barrichello-val sem bírt az ausztrál, így ő is leelőzte.
20 körrel a rajt után: Michael Schumacher, Ralf schumacher, Sato, Button, volt az első négy sorrendje.
A 22. körben a harmadik helyről rajtoló Mark Webber kiállt a boxba és feladta versenyt. Montoya pedig megpróbálta az utolsó sikánnál kifékezni Jarno Trullit, de túl későn fékezett és kicsit túlcsúszott, így a toyotás megtartotta pozícióját. Ám Montoya hibáját előbb Barrichello, majd Fisichella is kihasználta, mindketten megelőzték a kolumbiait. Barrichello, ezután Trullit is leelőzte.
Timo Glock a 23. körben kicsúszott a Jordannel, de folytatta a versenyt. Eközben Ralf Schumacher megkezdte a második kerékcserék sorát, testvére a 26. körben járt a boxban. David Coulthard, kétkerékcserés taktikán volt, akár csak Jenson Button, előbbi a 32. utóbbi a 35. körben ment ki tankolni.
18. körrel a vége előtt Michael Schumacher, Ralf Schumacher, Sato, Button, Coulthard, Raikkönenn, Barrichello volt a sorrend. Kimi Raikkönen csak ekkor jött ki másodszor tankolni. A 37. körben Timo Glock megpördült, de ezúttal is tovább tudott menni.
A 38. körben Rubens Barrichello és David Coulthard összeütközött és kiállt a versenyből. Mindkettőjük versenyautóján az első futómű sérült meg, de a boxokig el tudtak jutni.
Michael Schumacher 14 körrel a vége előtt járt kinn harmadszor a boxban, de ezúttal is az élre tudott visszatérni. Ralf Schumacher is ugyanebben a körben ment tankolni, majd Sato mögé illetve Button elé tudott visszatérni. Miután azonban Sato is tankolt, visszaállt a rend.
10 körrel a leintés előtt Michael Schumacher, Ralf Schumacher, Button, Sato, Alonso, Raikkönen, Montoya, Fisichella volt a sorrend. Két körrel később Baumgartner Zsolt megpördült és kicsúszott a pályáról, így feladta a versenyt.
Négy körrel a vége előtt Felipe Massa megelőzte a kilencedik helyen autózó Jacques Villeneuvet.
Ezek után Michael Schumacher már visszavett a tempóból és könnyedén körözött a leintésig, és rajt-cél győzelmet aratott. Ez volt a hétszeres világbajnok hatodik győzelme Suzukában, összesítésben pedig nyolcvanharmadszorra végzett az élen. Ebben az évben ez volt a 13. elsősége, ami a többi adathoz hasonlóan, újabb rekord.
Ralf Schumacher lett a második, amivel bizonyította, hogy az USA-ban elszenvedett balesetet teljesen kiheverte és ugyanolyan gyors, mint korábban.
A Japán Nagydíj volt a BAR Honda 100. versenye, amit Jenson Button harmadik helyével sikerült megünnepelniük. Ez volt egyébként a brit versenyző idei 10. dobogós eredménye. Matematikailag továbbra is nyitott még a konstruktőrök világbajnokságában a második hely sorsa. A BAR ezúttal 11 pontot, gyűjtött, szemben a Renault 4 pontjával, így előnyük 16 pontra nőtt az utolsó futam előtt.
Raikkönennek és Montoyának jól jött, hogy Coulthard és Barrichello összeütközött, hiszen így ők előrébb léphettek, és a hatodik és hetedik helyen értek célba.
A Japán Nagydíj végeredménye:
1. M.Schumacher - Ferrari (B) 1h24:26.985
2. R.Schumacher - Williams-BMW (M) + 14.098
3. J. Button - BAR-Honda (M) + 19.662
4. T. Sato - BAR-Honda (M) + 31.781
5. F. Alonso - Renault (M) + 37.767
6. K. Raikkonen - McLaren-Mercedes (M) + 39.362
7. J. P. Montoya - Williams-BMW (M) + 55.347
8. G. Fisichella - Sauber-Petronas (B) + 56.276
9. F. Massa - Sauber-Petronas (B) + 1:29.624
10 J. Villeneuve - Renault (M) + 1 kör
11. J. Trulli - Toyota (M) + 1 kör
12. C. Klien - Jaguar-Cosworth (M) + 1 kör
13. N. Heidfeld - Jordan-Ford (B) + 1 kör
14. O. Panis - Toyota (M) + 2 kör
15. T. Glock - Jordan-Ford (B) + 2 kör
16. G. Bruni - Minardi-Cosworth (B) + 3 kör
Baumgartner Zsolt:
"Nem ismertem ezt a pályát és az időjárás sem kedvezett nekem. Sajnos ez nem az én hétvégem volt, nem vagyok elégedett. Megcsúsztam, és megpördült az autóm, ennyi volt az egész."
Michael schumacher:
"Számunkra teljesen világos volt már a szabadedzéseken, hogy igen gyors az autónk, és esélyesek vagyunk a győzelemre. Gyors voltam az egész verseny alatt, de sokat kellett a tükörbe néznem, mert nem tudtam úgy elszakadni az üldözőktől, ahogy szerettem volna. Nem tudtuk, hogy milyen stratégiával hajtanak a többiek, de aztán ez világossá vált... ...Izgalmas volt, hogy egy napon volt az időmérő a versennyel, de nekem a régi rendszer jobban tetszik."
Ralf Schumacher:
"Jól sikerült a rajt, meg is lepett, hogy tudtam tartani a lépést Michaellel. A kocsi jó volt, jól sikerültek a boxkiállások is, tehát a stratégiánk is működött. Arra számítottam, hogy gyorsabb leszek, de nem vagyok elégedetelen."
Jenson Button:
"Nem volt igazán jó a tapadása az autónak az első körökben, késöbb pedig el kezdett szemcsésedni a gumim így Tacuma beért engem és megelőzött. Jó volt az autóm, és a boksz-taktikám is működött, de nem tudtam tartani a tempót az élen haladókkal."
A világbajnokság állása:
Pilóták:
1. M. Schumacher 146 pont
2. R. Barrichello 108
3. J. Button 85
4. F. Alonso 54
5. J.P. Montoya 48
6. J. Trulli 46
7. K. Räikkönen 37
8. T. Sato 31
9. D. Coulthard 24
10. G. Fisichella 22
11. R. Schumacher 20
12. F. Massa 11
13. M. Webber 7
14. O. Panis 6
14. A. Pizzonia 6
16. C. da Matta 3
16. N. Heidfeld 3
16. C. Klien 3
19. T. Glock 2
20. Baumgartner Zsolt 1
Csapatok:
1. Ferrari 254 pont
2. BAR 116
3. Renault 100
4. Williams 74
5. McLaren 61
6. Sauber 33
7. Jaguar 10
8. Toyota 9
9. Jordan 5
10. Minardi 1
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.10.10.
Schumacher visszatért
Michael Schumacher nyerte a Japán Nagydíj időmérő edzését. Mögötte testvére Ralf a Williams, és Mark Webber a Jaguar versenyzője végzett. Baumgartner Zsolt nem teljesített mért kört.
A Ma-on tájfun tombolása miatt elhalasztották a szombat időmérő edzést Japánban, végül vasárnap délellőtt kilenckor rendezték meg. A pilóták a teljes szombati napon nem ülhettek, autóba, sőt az időmérő volt az első alkalom, hogy a pénteki nap után ismét barátkozhattak a pályával.
Ez az első időmérőn a Toyotával első versenyét futó Jarno Trullinak sikerült a legjobban, akit Michael és Ralf Schumachert tudott leginkább megközelíteni. Ehhez persze az is, kellett, hogy Trulli ment ki utolsónak az egyre jobban felszáradó pályára. Baumgartner Zsolt már az első időmérőn kicsúszott és idő nélkül zárta azt, a másodikra már ki sem ment, így az utolsó helyről rajtolhat majd.
Így csapattársa Gianmaria Bruni kezdte meg a második időmérőt, ekkor hibázott, az alapídő így 1:48:069 lett. Az őt követő Juan Pablo Montoya (Williams) több mint 10 másodperccel volt gyorsabb, de az eredménye csak a 13. helyre futotta.
Az időmérő második részére sok helyütt már teljesen felszáradt a pálya, de egyes részeken viszont maradtak még tócsák, ami sok pilótának okozott gondot. Timo Glock (Jordan) például többször keresztben autózva érkezett ki egy-egy kanyarból. Felipe Massa (Sauber) pedig az egyik fékezésnél megcsúszott és a nem tudott elfordulni és kigurult a sóderágyba, az eset után mért kört nem futott a boxutcába hajtott. Rubens Barrichello (Ferrari) az utolsó sikánban féktávon csúszott meg és nem tudott rendesen befordulni, amivel sok időt veszített.
Nick Heidfeld (Jordan) tiszta kört tudott teljesíteni, de tempója csak arra volt elég, hogy csapattársánál gyorsabb legyen. Az őt követő Fernando Alonso (Renault), majdnem egy másodperccel gyorsabb volt mint Montoya. Elsőségének azonban nem sokáig örülhetett, mert csapattársa Jacques Villneuve gyorsabb volt nála.
Kimi Raikkönen (McLaren) nem tudta túlszárnyalni az 1997-es világbajnok idejét, versenyautója több helyütt megcsúszott így csak az időleges harmadik helyet szerezte meg. A finn pilóta után a BAR versenyzője Jenson Button hajtott a pályára.
A csapat motorszállítója Honda nagyon fogadkozott, hogy most megszerzik a győzelmet, ehhez pedig tovább fejlesztett motorral érkeztek. Állítólag 960 lóerős a Japán pályára készített erőforrás, amellyel Button 1,1 másoperccel gyorsabb volt mint Villeneuve.
Az öt követő David Coulthard (McLaren), Barrichello és Giancarlo Fisichella (Sauber) sem tudta átvenni a vezetést. Buttoné volt a legjobb idő mindaddig, amíg a csapat másik pilótája, a hazai pályán versenyző Tacuma Sato a pályára nem hajtott. Ő azonban annak ellenére gyorsabb volt, hogy az utolsó sikánban megcsúszott.
A búcsúversenyét teljesítő Olivier Panis szinte hibátlanul autózott mért körében, ami eredményre is vezetett, hiszen a hatodik helyre hozta be a Toyotát. Mark Webber (Jaguar) eleinte még hátrányban volt ám az egyre száradó pályán a harmadik szektorban gyorsabb volt mint Sato, ezzel átvette a vezetést.
Ralf Schumacher viszont már az első szektorban 0,3 másodperccel gyorsabb volt Webbernél, amit a kör végéig tovább növelt, így könnyedén előzte meg a jaguaros pilótát. Őt testvére a Ferrari versenyzője Michael Schumacher követett, aki látszatra egészen könnyedén autózva fél másodpercet adott öccsének.
Utolsóként az Trulli érkezett a suzukai aszfaltcsíkra, ám az elsőségért vívott harcba ezúttal nem tudott beleszólni. Ennek ellenére remek eredményt produkált első toyotás időmérő edzésén, hiszen a hatodik helyre hozta be az autót.
Ezzel három futam után ismét a Ferrari hétszeres világbajnoka indulhat majd az élről. Ez az idősebb Schumacher 63. edzés elsősége. Nyolcadszor fordul elő, hogy a két Schumacher az első sorból rajtol, de ezek közül, csak egy olyan volt, amikor Ralf állt az egyes rajtkockában.
Az időmérő edzés eredménye:
1. M.Schumacher Ferrari B 1'33"542 223.485 Km/h
2. R.Schumacher Williams BMW M 1'34"032 + 0'00"490
3. M. Webber Jaguar Cosworth M 1'34"571 + 0'01"029
4. T. Sato BAR Honda M 1'34"897 + 0'01"355
5. J. Button BAR Honda M 1'35"157 + 0'01"615
6. J. Trulli Toyota M 1'35"213 + 0'01"671
7. G. Fisichella Sauber Petronas B 1'36"136 + 0'02"594
8. D. Coulthard McLaren Mercedes M 1'36"156 + 0'02"614
9. J. Villeneuve Renault M 1'36"274 + 0'02"732
10. O. Panis Toyota M 1'36"420 + 0'02"878
11. F. Alonso Renault M 1'36"663 + 0'03"121
12. K. Raikkönen McLaren Mercedes M 1'36"820 + 0'03"278
13. J. P. Montoya Williams BMW M 1'37"653 + 0'04"111
14. C. Klien Jaguar Cosworth M 1'38"258 + 0'04"716
15. R. Barrichello Ferrari B 1'38"637 + 0'05"095
16. N. Heidfeld Jordan Ford B 1'41"953 + 0'08"411
17. T. Glock Jordan Ford B 1'43"533 + 0'09"991
18. G. Bruni Minardi Cosworth B 1'48"069 + 0'14"527
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.10.06.
Trulli rajthoz áll Japánban
Jarno Trulli a Toyota új versenyzője, aki év közben távozott a Renault-tól, már a következő Japán nagydíjon rajthoz áll a Toyota csapat színeiben.
Hivatalosan is bejelentették, hogy Jarno Trulli, aki jövőre Ralf Schumacher mellett a Panasonic Toyota Racing versenyzője lesz, a rajthoz áll a még hátralévő két futamon. Trulli és eddigi csapata a Renault közös megegyezés alapján felbontotta az idei évre szóló szerződést. Ezután hivatalossá vált, hogy az olasz pilóta a Toyota csapatához kerül. Ott szinte azonnal megkezdte a versenyautó tesztelését, hogy minél hamarabb hozzászokjon.
Eleinte úgy nyilatkozott, még nem érzi magát teljesen "otthonosan" benne, ezért nem valószínű, hogy idén rajthoz áll, inkább a 2005-ös évre koncentrál. Úgy látszik ez mostanra megváltozott, mivel Trulli lesz az, aki Suzukában Olivier Panis mellett a másik Toyota versenyautót vezeti a futamon.
Ricardo Zonta, aki az év közben leváltott Cristiano Da Matta helyét vette át, most egy verseny ereéig adja át helyét Trullinak, míg az utolsó brazil nagydíjon Panis teszi ezt meg. Így a francia számára a hétvégi Japán Nagydíj lesz az utolsó F1-es futam karrierje során, Zonta pedig hazai közönsége előtt még versenyezhet.
Trulli debütálása és Panis búcsúzása mellett több szempontból is fontos futam lesz a suzukai a Toyota életében. Számukra ez hazai verseny, ahol még inkább jó eredményt várnak a vezetők, másfelől ez a csapat 50. futama.
"Nagyon kellemes lesz visszatérni Japánba, mert nagyon sok Japán szurkolóm van, akik bizonyára nagy örömmel fogadnak. Hálás vagyok Oliviernek és Ricardónak, hogy ezt lehetővé tették. A Japán Nagydíj hétvégéje segíteni fog átlátni, hogyan is működnek a dolgok a Toyotánál. Mindamellett a hétvégén szerzett tapasztalat egy jó kezdés lesz számomra a tél során végzendő munkához."- mondta Trulli.
A csapat vezetője Tsutomu Tomita így kommentálta a bejelentést: "Két sikeres teszt után úgy döntöttünk, felkérjük Jarnót, hogy versenyezzen a csapatnál az év hátralévő két futamán, kezdve a következő hétvégi suzukai Nagydíjjal. A lehetőség, hogy behozhassuk Jarnot a csapatba versenyzőként Japánban és Brazíliában nagyon hasznos lesz számunkra, mivel egy erős munkakapcsolatot alakíthatunk ki versenykörülmények között már a 2005-ös szezont megelőzően."
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.09.26.
Kínai Nagydíj: Barrichello győzött!
Rubens Barrichello Michael Schumachert lekörözve nyerte az első Kínai Nagydíjat. Mögötte Jenson Button, a BAR és Kimi Raikkönen a McLaren versenyzője haladt át a célvonalon.
Két izgalmas "külön verseny" határozta meg az első Kínai Nagydíjat. Egyfelől Barrichello, Raikkönen, és Button első helyért vívott küzdelme, másfelől Michael Schumacher felzárkózása.
Michael Schumachernek igen kalandosan alakult a nagydíj. A hétszeres világbajnok a boxból rajtolt a mezőny után, versenyautójában a futam előtt még motort is cseréltek. Először Christian Kliennel akadt össze, amikor a jaguaros pilóta megelőzésekor az osztrákkal összekoccantak. Később az egyik gyors kanyarban megpördült.
Ezután Schumacher egészen a hatodik helyig zárkózott fel, de tankolás után ismét hátracsúszott. Később ismét megpróbált felzárkózni, de defektet kapott. Miután az újabb kerékcseréről visszatért, már teljesen esélytelen volt, 12. lett, sőt csapattársa le is körözte.
Eleinte úgy tűnt, hogy a győzelemre két pilóta esélyes. A rajttól - a boxkiállásoktól eltekintve - vezető ferraris Rubens Barrichello, illetve az öt folyamatosan üldöző Kimi Raikkönen. Később azonban az első boxkiállások után kiderült, hogy a rajt után Alonsot megelőző, majd a harmadik helyen autózó Jenson Button csak kétszer tankol, míg az élen autózók háromszor.
Barrichello és Raikkönen az első tankolásra még egyszerre jött ki, a második alkalommal a brazil már két körrel tovább tudott kint maradni, a harmadik alkalommal pedig még nagyobb volt a különbség közöttük. Utóbbi esetben a McLaren taktikája is szerepet játszott, de nem jött be, Barrichello az egész verseny alatt gyors volt és egyre nagyobb előnyre tett szert.
Az Olasz Nagydíj után sikere után Kínában is Rubens Barrichello nyerte meg a Forma-1-es futamot. Ezzel teljesen bebiztosította magának a második helyet, sőt olyan sok pontot gyűjtött, amennyivel korábban már vb-t is lehetett nyerni.
Mögötte az utolsó pillanatig izgalmas volt a sorrend, mert bár Button kétkerékcserés taktikája az első helyhez nem volt elég, Raikkönent megelőzte, aki azonban szerette volna azt visszakapni. Előzésre nem volt lehetősége, így Button tovább növelte a BAR előnyét a Renault-val szemben. Csapattársa Sato, aki motorcsere miatt a mezőny végéről rajtolt fantasztikus teljesítményt mutatva feljött a hatodik helyre, míg a francia gárdánál csak Alonso negyedik helye ért pontot.
Jacques Villeneuve nem szerzett pontot, egy kör hátránnyal a tizenegyedik lett. Nem igazán sikerült még összebarátkozni az autóval, ezért sokkal lassabb volt, mint csapattársa. Jenson Buttonnak ez volt idei kilencedik dobogós helye, ami biztosítja, hogy az év végén övé legyen a harmadik hely a világbajnokságban.
A futam egyik szerencsétlen vesztese a visszatérő Ralf Scumacher, akit David Coluthard ütött ki a versenyből. A skót az egyik kanyarnál olyan helyen próbált bebújni a német mellé, ahol nem lehetett, így összetörte a Williams hátsó futóművét. Coulthard Michael Schumaherrel szemben is elnézett egy féktávot, akkor épp csak átcsúszott a német előtt.
Ralf kiesése illetve Coulthard defektje Montoyának tett jót, mert így ő is előrébb lépett és ötödik lett. Mögötte a két Sauber futott be, akik így ismét kettős pontszerzésnek örülhettek.
Baumgartner Zsolt a 19. helyről rajtolt, mert az ő versenyautójában is motort cseréltek. Már a rajt után megelőzte csapattársát, és mindvégig előtte maradt. Egyikük számára sem alakult jól a verseny. Baumgartner Minardija sokat csúszkált, egyszer meg is pördült. Végül a 16. lett. Gianmaria Bruni autójával pedig műszaki problémák voltak, majd a 38. körben kiesett az egyik kereke, ekkor feladta a versenyt.
Rubens Barrichello:
"Kínában megváltozott a korábbi helyzet, nem Michael után futottam be. Jól sikerült a rajtom, és utána is nagyon gyors voltam, mert remekül tapadtak a gumijaim. Mindvégig tudtam tartani Kimi-t."
Jenson Button:
"Elégedett vagyok a második hellyel, de a rajtnál volt valami probléma a kocsimmal. Idén ez volt a negyedik második helyem, ez fantasztikus érzés. Jó irányban haladunk első győzelmünk felé, Japánban ismét megpróbáljuk."
Kimi Raikkönen:
"Igen izgalmas, szoros verseny volt. Végig tudtam tartani a tempót Rubensszel, de előzésre nem volt lehetőségem. A csapattal változtattunk a boxtaktikámon, de ez sem hozta meg a várt eredményt, sőt egy hellyel hátrébb kerültem. Nem vagyok csalódott, az autó remek volt egész hétvégén."
A Kínai Nagydíj végeredménye:
1. Barrichello - Ferrari (B) 1h29:12.420
2. Button - BAR-Honda (M) + 1.035
3. Raikkonen - McLaren-Mercedes (M) + 1.469
4. Alonso - Renault (M) + 32.510
5. Montoya - Williams-BMW (M) + 45.193
6. Sato - BAR-Honda (M) + 54.791
7. Fisichella - Sauber-Petronas (B) + 1:05.464
8. Massa - Sauber-Petronas (B) + 1:20.080
9. Coulthard - McLaren-Mercedes (M) + 1:20.619
10. Webber - Jaguar-Cosworth (M) + 1 kör
11. Villeneuve - Renault (M) + 1 kör
12. M.Schumacher - Ferrari (B) + 1 kör
13. Heidfeld - Jordan-Ford (B) + 1 kör
14. Panis - Toyota (M) + 1 kör
15. Glock - Jordan-Ford (B) + 1 kör
16. Baumgartner - Minardi-Cosworth (B) + 3 kör
A világbajnokság állása:
Pilóták:
1. M. Schumacher 136 pont
2. R. Barrichello 108
3. J. Button 79
4. F. Alonso 50
5. J. Trulli 46
6. J.P. Montoya 46
7. K. Räikkönen 34
8. T. Sato 26
9. D. Coulthard 24
10. G. Fisichella 21
11. R. Schumacher 12
12. F. Massa 11
13. M. Webber 7
14. O. Panis 6
14. A. Pizzonia 6
16. C. da Matta 3
16. N. Heidfeld 3
16. C. Klien 3
19. T. Glock 2
20. Baumgartner Zsolt 1
Csapatok:
1. Ferrari 244 pont
2. BAR 105
3. Renault 96
4. Williams 64
5. McLaren 58
6. Sauber 32
7. Jaguar 10
8. Toyota 9
9. Jordan 5
10. Minardi 1
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.09.25.
Barrichello indulhat az élről Kínában
A Ferrari versenyzője Rubens Barrichello rajtolhat a pole pozícióból az első Kínai Nagydíjon. Mellőle Kimi Raikkönen a McLaren versenyzője, míg a harmadik helyről Jenson Button a BAR pilótája indulhat holnap. Schumacher kicsúszott és utolsó lett.
Az első időmérő edzésen még a Ferrrarri világbajnoka Michael Schumacher volt a leggyorsabb, akit Kimi Raikkönen követett. Rubens Barrichello akkor még a negyedik leggyorsabb volt, viszont a második időmérőn igazi meglepetésre Schumacher nem került az élbolyba. Már az első kanyarban kicsúszott, mert túl gyorsan érkezett és a hátsó kerekek elveszítették tapadásukat. A világbajnok megpördült, majd a kavicságyban landolt, ahonnan a boxba hajtott.
De mégsem ő fog a rajtrács végéről rajtolni, hanem Gianmari Bruni a Minardi versenyzője. Bruni is megpördült, de ő előbb, mint a világbajnok így ő az utolsó. A rajtrács eleje így igazi versenycsemegét ígér. Barichello volt a leggyorsabb, bár ő is hibázott mért körében. A brazilnak ez volt idei harmadik edzéselsősége.
Kimi Raikkönen lett a második, míg Jenson Button a harmadik. Hátrébb sem kevésbé vegyes a mezőny, az első nyolc helyen hét csapat versenyzői találhatók. Közülük a Sauber volt most a legsikeresebb, ebben a tekintetben, hiszen két pilótájuk is ott van az elején, nem is akár hogy.
Felipe Massa pályafutása legjobb edzését produkálta és a negyedik helyről indulhat, eddig a hetediknél előrébb nem jutott még. Csapattársa Giancarlo Fisichella a hetedik lett. Sem a BAR, sem a McLaren nem lehet elégedett tökéletesen a teljesítményével, hiszen második pilótáik nem teljesítettek fényesen. Tacuma Sato a kilencedik, David Coulthard, a tizedik időt autózta. Mivel Sato Hondájában motort cseréltek, így 10 hellyel hátrébbról indulhat majd az 56 körös futamnak.
A Renaultnál sem boldogok, hiszen Button sokkal jobb pozícióból várhatja a vasárnapi rajtot, mint Fernando Alonso (6.), vagy Jacques Villeneuve (13.). Így a BAR tovább növelhetné előnyét a bajnokságban a második helyért vívott küzdelemben. Villeneuve-től azonban ez sem rossz eredmény, hiszen egy év után ült újra versenyautóba.
A BMW-Williams becsületét Ralf Schumacher mentette meg, aki hosszú kihagyás után az ötödik helyre kvalifikálta magát. Montoyának sem sikerült túl jól az időmérő, elrontotta az utolsó kanyart, így csak a 11. helyig jutott a kolumbiai.
Olivier Panis ismét bizonyította, hogy egyre jobb a Toyota versenyautója, a visszavonuló francia versenyző ezúttal a nyolcadik helyről indulhat majd. Csapattársa Ricardo Zonta a 14. lett, akinek lehet, hogy ez az utolsó versenye, mert úgy hírlik, hogy Jarno Trulli a következő futamon mégis csak rajthoz áll a Toyota színeiben.
A megszűnő Jaguar versenyzői, Kínában csak a középmezőnyben végeztek. Mark Webber az egyik kerékvetőnél hibázott, a megcsúszás miatt 12. lett. Márkatársa Christian Klien csak simán lassabb volt, 16. lett.
Nick Heidfeld volt ezúttal is a gyorsabb a Jordan pilótái közül, most az ismét fizetésképtelen Panatano helyére beülő tesztpilóta Timo Glock-ot múlta felül. Baumgartner Zsolt hiba nélkül, de rendkívül lassan teljesítette mért körét, autója valószínűleg tele volt üzemanyaggal. Honfitársunk a 18. helyről rajtolhat majd.
Rubens Barrichello:
Arra számítottam, hogy Michael szorosan ott lesz mögöttem. Megdöbbentett, ami vele történt, ez elég ritka eset. Nagyon izgalmas a pálya, sok érdekes rész van benne. Az egyes és kettes kanyarnál igazán nehéz megtalálni az ideális ívet. Izgalmas verseny lesz sok előzéssel.
Kimi Raikkönen:
Már tegnap is jó volt az autó, de ma reggel valami miatt megint lelassultunk, ezt ma sikerült kijavítani. Az egyik kanyarban hibáztam, emiatt nem vagyok teljesen elégedett, de nem ezen múlott az első hely.
Jenson Button:
Örülök, hogy a harmadik helyen vagyok. Reggel még beállítási problémáink voltak, amiket úgy tűnik sikerült kijavítani. Ennél többet nem igazán tudott ma a kocsi. Nagyon fontos, hogy a Renault versenyzői előtt vagyok. Izgalmas lesz a verseny.
A Kínai Nagydíj időmérő edzésének eredménye:
1 Rubens Barrichello Ferrari 1:34.012
2 Kimi Räikkönen McLaren 1:34.178 +0:00.166
3 Jenson Button BAR 1:34.295 +0:00.283
4 Felipe Massa Sauber 1:34.759 +0:00.747
5 Ralf Schumacher Williams 1:34.891 +0:00.879
6 Fernando Alonso Renault 1:34.917 +0:00.905
7 Giancarlo Fisichella Sauber 1:34.951 +0:00.939
8 Olivier Panis Toyota 1:34.975 +0:00.963
9 David Coulthard McLaren 1:35.029 +0:01.017
10 Juan Pablo Montoya Williams 1:35.245 +0:01.233
11 Mark Webber Jaguar 1:35.286 +0:01.274
12 Jacques Villeneuve Renault 1:35.384 +0:01.372
13 Ricardo Zonta Toyota 1:35.410 +0:01.398
14 Nick Heidfeld Jordan 1:36.507 +0:02.495
15 Christian Klien Jaguar 1:36.535 +0:02.523
16 Timo Glock Jordan 1:37.140 +0:03.128
17 Zsolt Baumgartner Minardi 1:40.240 +0:06.228
18 Takuma Sato BAR 1:34.993 +0:00.981
19 Michael Schumacher Ferrari
20 Gianmaria Bruni Minardi
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.09.12.
Kettős Ferrari győzelem Monzában
Igen izgalmas futam után, Rubens Barrichello nyerte meg az Olasz Nagydíjat. Michael Schumacher bíztosította be a csapat tökéletes örömét, hiszen ő lett a második. A sokáig vezető Jenson Button szerezte meg a harmadik helyet.
Az évad utolsó európai versenyét, az Olasz Nagydíjat az időjárás tette izgalmassá. Egész délelőtt esett az eső a monzai pálya környékén, aminek a nyomai a rajt előtt a pályán is láthatóak voltak. Nem volt ugyan összefüggő víz a pályán, de a felülete nedves volt. Emiatt a csapatok nagy problémával küzdöttek, hogy milyen gumival is induljanak. Rubens Barrichello Intermediet gumival, rajtolt csakúgy, mint Felipe Massa, és David Coulthard. A Mercedes versenyzője azonban a felvezető kör után kiment a boxba és száraz kerekeket tetetett fel.
A rajt Barrichellonak sikerült a legjobban, aki hamar ellépett a mezőnytől és két kör alatt 10 másodperces előnyre tett szert. Fernando Alonso jól rajtolt szépen elment Montoya és Schumacher között. Alig tudtak elfordulni az első kanyarban a versenyzők, csúszkáltak, köztük a Ferrari világbajnoka is. A második sikánban Michael Schumacher meg is pördült, és visszaesett leghátulra. Olivier Panis az ekkor történt kavarodásban esett ki.
Jenson Button üldözte Montoyát, aki a harmadik körben megcsúszott, ekkor a BAR-os pilóta megelőzte őt. A 3. 4. körre Barichello előnye, hátrányára változott, mert gumija túlmelegedett és Alonso beérte, majd meg is előzte a brazilt, aki azonnal ment a boxba száraz gumikért. Őt az ezután következő körökben a többiek is követték.
8. körben Felipe Massa nagy lendülettel érkezett meg az egyik Jordan mögé, és neki is ment, de csak az első vezetőszárnya bánta ezt a manővert.
A 11. körben Michael Schumacher beérte csapattársát és a könnyebb autójával meg is előzte őt. Két körrel később Antonio Pizzonia is megelőzte Barrichellot, még ebben a körben Kimi Raikkönen végleg kiállt a boxba. Ekkora a hétszeres világbajnok beérte, majd megelőzte Fernando Alonso-t is. Button eközben akkora előnyre tett szert, hogy miután kiment a boxba a vezető helyre tudott visszatérni.
A 17. körben a sorrend a következő volt: Button, Alonso, Montoya, Barrichello, Fisichella, Sato, Coulthard, Webber, Schumacher, Pizzonia. Közülük azonban Fisichella nem volt kint a boxban.
Michael Schumacher több körön keresztül üldözte Mark Webbert, aki ezalatt elrontott egy sikánt, a német így elment mellette. Az első 4 pilóta egymáshoz képest látótávolságban autózott. A 21. körben a pályán lévő versenyzők között Antonio Pizzonia autózott a leggyorsabban, sikerült is megelőznie Mark Webbert, akit egy körrel később Fisichella is lehagyott.
Az első négy versenyző egyre jobban összerázódott, csökkent közöttük a távolság, eközben a 16 másodperces hátrányban lévő Michael Schumacher egy másodperccel gyorsabb köröket autózott az élmezőnynél. David Coulthard egészen a 26. körig tudott kint maradni a pályán, a csapat megpróbálta egy tankolással és kerékcserével teljesíteni a távot.
24. körrel a vége előtt ismét Rubens Barrichello kezdte meg a kerékcserék sorát, ami után a hatodik helyre jött vissza Schumacher mögé. A 30. körben Bruni kiállt a boxba, a tankolás közben meggyulladt a kifolyó üzemanyag. Az olasz fiú ezzel feladta a versenyt, de nem sérült meg súlyosan.
20 körrel a vége előtt Alonso, Montoya, egyszerre érkezett a boxba, visszatérve a pályára maradt ugyanez a sorrend. Az egy körrel később érkező Jenson Button is simán jött vissza a fiatal renault-os elé, de Barrichello mögé. Ekkor Michael Schumacher került az élre, mögötte pedig Rubens Barichello autózott. De 17 körrel a vége előtt a Schumacher is kint járt a boxban, majd Tacuma Sato mögé jött vissza, akit azonban az első sikánnál megelőzött. Ekkor Rubens Barrichello került az élre.
13 körrel a vége előtt a második helyen autózó Alonso megpördült és kicsúszott a sóderágyba, ahonnan már nem tudott visszatérni. Egy körrel később Rubens Barrichello ismét, immár harmadszor járt kint a boxban, ahol új gumikat és üzemanyagot kapott. Majd ezek után az első helyre tért vissza. Sőt eközben Michael Schumacher beérte Jenson Buttont és meg is előzte az angolt.
A két Ferrari szépen lassan ellépett az üldözőktől. Miközben a hatodik helyért David Coulthard és Antonio Pizzonia csatázott. A brazil meg is lökte a skótot, de mindketten versenyben maradtak.
A végén már csak bemutató jelleggel körözött a két Ferrari, kettős győzelmet aratva hazai versenyükön.
Ezzel sorozatban harmadik győzelmét aratta Monzában a Ferrari. Rubens Barrichello pedig megismételte a 2002-es sikerét. A brazil pilóta idén a negyedik versenyző, aki Schumacher, Trulli és Raikkönen után futamot tudott nyerni.
Rubens Barrichello:
"Nehéz döntés volt, hogy milyen gumit használjunk, mert a pálya nedves volt, de hamar felszáradt. Amikor a verseny folyamán Michael és Pizzonia is elment mellettem elkeseredtem. Kissé alulkormányozott volt az autó, de sikerült rajta állítani, attól kezdve minden remekül ment. Azt hiszem ez a legjobb évadom, csak egy győzelem hiányzott."
Michael Schumacher:
"Azt hittem végleg kiesek, amikor megpördültem. Mindenkit el kellett engednem, ami érdekessé tette a versenyt. Ekkor nem gondoltam rá, hogy második lehet."
Jenson Button:
"Nem gondoltam, hogy a Ferrarik ennyire jók. Esélyünk volt a győzelemre, de a Ferrarik jobbak voltak. Ez egy remek eredmény, hiszen a csapat immár második a pontversenyben."
A világbajnokság állása:
Pilóták:
1. M. Schumacher 136 pont
2. R. Barrichello 98
3. J. Button 71
4. J. Trulli 46
5. F. Alonso 45
6. J.P. Montoya 42
7. K. Räikkönen 28
8. D. Coulthard 24
9. T. Sato 23
9. G. Fisichella 19
11. R. Schumacher 12
12. F. Massa 10
13. M. Webber 7
14. O. Panis 6
15. A. Pizzonia 6
16. C. da Matta 3
16. N. Heidfeld 3
16. C. Klien 3
19. T. Glock 2
20. B. Zsolt 1
Csapatok:
1. Ferrari 234 pont
2. BAR 94
3. Renault 91
4. Williams 60
5. McLaren 52
6. Sauber 29
7. Jaguar 10
8. Toyota 9
9. Jordan 5
10. Minardi 1
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.09.11.
Barrichello mindenkinél gyorsabb volt!
A ferraris Rubens Barichello nyerte a Monzai Nagydíj időmérő edzését. Csapattársa Michael Schumacher csak a harmadik lett, közöttük a BMW versenyzője Juan Pablo Montoya végzett.
Nem a Ferrarik domináltak az időmérő edzés első futamában, hiszen Barrichello csak kilencedik, Schumacher pedig tizedik lett. Valószínűleg ekkor versenybeállítással próbálták ki autóikat a világbajnok csapat versenyzői. A második, igazi időmérőn azonban már a hazai pályán versenyző vörösök ismét nagyon gyorsak voltak.
Michael Schumacher azonban hibázott a parabolika kanyarban, lecsúszott az ívről, emiatt el kellett vennie a gázt, amivel időt veszített. Az őt követő Barrichello, könnyedén utasította maga mögé a hétszeres világbajnokot. Bár az első szektorban még többen közel voltak a brazil időeredményéhez, a végére meg sem tudták szorítani Barrichellot. A Ferrari versenyzője a középső szakaszon volt sokkal gyorsabb az ellenfeleknél.
A legközelebb Juan Pablo Montoya jutott, ő még Schumachert is megverte, de ő is több mint fél percet kapott. Ezzel a kolumbiai versenyző lehet az, aki elronthatja a Ferrari és a tifosik -a fanatikus Ferrari drukkerek-, ünnepét.
Hiába várták az előző verseny és a szabadedzések alapján, hogy McLaren, és főleg Kimi Raikkönen nagyot alakít, az most elmaradt. Hiába autózott szépen a finn, a BAR pilótái és Fernando Alonso a Renault versenyzője is gyorsabb volt nála. A BAR-nál ezúttal Tacuma Sato volt a gyorsabb.
David Coulthardnak sem ment sokkal jobban, ő végül tizedik lett, hiszen nem csak csapattársa, de a szombaton féktárcsa hiba miatt nagyot bukó BMW-s Antonio Pizzonia és a renault-s Jarno Trulli is jobb volt nála.
A középmezőnyt ezúttal a Jaguarok és Toyoták alkotják, közülük is az idén második versenyét futó Zonta volt a legjobb ő 11. lett. Mögöttük az erősorrendnek megfelelően a két Sauber, a két Jordan és a két Minardi következik. Baumgartner Zsolt gyorsabb időt könyvelhetett el ugyan csapattársánál, de azt nem teljesen tiszta körben szerezte meg. Nem sikerült ugyanis kellően lefékeznie a célegyenes utáni sikán előtt, és levágta azt.
Rubens Barrichello:
Nagyon boldog vagyok, hogy sikerült megszereznem a pole-t. Jó volt a kocsi, főleg a Lesmo 1 és 2 sikerült kiválóan, majdnem tökéletes kört autóztam, végig a határon mentem. 2002-ben sikerült győznöm Monzában, remélem idén sikerül ezt megismételni.
Juan Pablo Montoya:
Régen voltam utoljára az első sorban, úgyhogy örülök. A csapatnak köszönhető, hogy újra itt vagyok, remek autót építettek. Érdekes verseny lesz, most kiváló a kocsim.
Michael Schumacher:
Az 1. szektor mindig küzdelmes, de most jól sikerült, de utána hibáztam. Örülök a 3. helynek, most nem tudtam volna Rubenst legyőzni. Jól rajthelyünk van, így bízom benne, hogy holnap jó eredményt tudunk elérni.
Az időmérő edzés eredménye:
1. Barrichello Ferrari B 1'20"089 260.395 Km/h
2. Montoya Williams BMW M 1'20"620 + 0'00"531
3. M. Schumacher Ferrari B 1'20"637 + 0'00"548
4. Alonso Renault M 1'20"645 + 0'00"556
5. Sato BAR Honda M 1'20"715 + 0'00"626
6. Button BAR Honda M 1'20"786 + 0'00"697
7. Raikkönen McLaren Mercedes M 1'20"877 + 0'00"788
8. Pizzonia Williams BMW M 1'20"888 + 0'00"799
9. Trulli Renault M 1'21"027 + 0'00"938
10. Coulthard McLaren Mercedes M 1'21"049 + 0'00"960
11. Zonta Toyota M 1'21"520 + 0'01"431
12. Webber Jaguar Cosworth M 1'21"602 + 0'01"513
13. Panis Toyota M 1'21"841 + 0'01"752
14. Klien Jaguar Cosworth M 1'21"989 + 0'01"900
15. Fisichella Sauber Petronas B 1'22"239 + 0'02"150
16. Massa Sauber Petronas B 1'22"287 + 0'02"198
17. Heidfeld Jordan Ford B 1'22"301 + 0'02"212
18. Pantano Jordan Ford B 1'23"239 + 0'03"150
19. Baumgartner Minardi Cosworth B 1'24"808 + 0'04"719
20. Bruni Minardi Cosworth B 1'24"940 + 0'04"851
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.08.30.
Raikkönen győzött, Schumacher világbajnok lett Spa-ban
Kimi Raikkönen nyerte az igen izgalmas Belga Nagydíjat. Mögötte a két ferraris, Schumacher és Barichello ért célba. Schumacher így megszerezte pályafutása hetedik világbajnoki címét.
20 fokos levegő és 22 fokos aszfalt hőmérséklet mellett kezdődött meg a világbajnokság 13. versenye a 44 körös Belga Nagydíj. Michael Schumacher nagyon rosszul rajtolt, és nem csak Alonso, de Coulthard is elment mellette.
Már az első kanyarban többen összekoccantak, Webber, Button, Massa is első vezetőszárny nélkül ment tovább. A következő kanyarban ismét összeakadtak Sato és Bruni is megpördült és összetörte autóját. De Pantano sem járt jobban ő Bruni Minardijának ment neki, ami ettől kigyulladt.
Ekkor a sok törmelék miatt beküldték a Safety Cart. Barichello autóján hátsó vezetőszárnyat kellett cserélni, és Massa autóját is rendbe hozták a szerelők, Webber viszont kiesett. Ekkor a sorrend. Trulli, Alonso, Coulthard, Schumacher, Raikkönen, Montoya.
Három kör után hagyta el a pályát a biztonsági autó, Trulli és Alonso hamar ellépett, Raikkönen viszont azonnal megelőzte Schumachert, akit Montoya egyből támadott és egy körrel később a buszmegálló előtt meg is előzte. Raikkönen eközben beérte Coulthardot és el is ment mellette. A McLaren finn versenyzője volt a leggyorsabb ekkor, beérte a Renaultokat is, miközben Schumacher lassabban körözött.
A kilencedik körben Cristian Klien kezdte meg a kerékcseréket, akit Trulli követett az élről. A 11. körben az élen álló Fernando Alonso megpördült, de szerencséje volt és vissza tudott jönni, ám a következő kanyarban megismételte ugyanazt, ám a sóderágyból nem volt menekvés. Coulthard ugyanebben a körben kapott defektet, így csak lassan tudott begurulni a boxba. Ekkor Raikkönen vette át a vezetést, amit a kerékcserék után is megőrzött. Schumacher eközben a boxban megelőzte Montoyát.
A 18. körben Trulli autója egy pillanatra lelassult, a német világbajnok majdnem belerohant, de sikerült kikerülnie. Ekkorra érett be a BAR taktikája, Button ugyanis az első körben, amikor kicserélték az első vezetőszárnyát, tankoltak is neki, így ekkorra már a második helyen volt.
A 20. körben a Montoya a buszmegállónál próbálta megelőzni Trullit, de nem volt elég hely és összeakadt a két autó, Trulli megpördült. A verseny felénél Raikkönen, Schumacher, Pizzonia, Montoya, Button, Zonta, Massa, Panis volt a sorrend.
15 körrel a vége előtt Button bal hátsó defektet kapott, miközben Baumgartner Zsoltot körözte le. Ahogy megpördült a BAR, nekiment a Minardinak, mindketten kiestek. A sok törmelék miatt ismét bejött a biztonsági autó. Ezzel összetorlódott ismét a mezőny. A sorrend, Raikkönen, Schumacher, Pizzonia, Montoya, Barichello volt. De Pizzonia autója a lassú körözés közben tönkrement.
11. körrel a vége előtt hagyta el a pályát a biztonsági autó, ezúttal simán jött el a mezőny. Cristian Klien ekkor megelőzte Panist és támadta Fisichellát. Az élen Raikkönen haladt, akit Schumacher csak 1,6 másodpercre követett, Montoya viszont kiesett a dobogóért való küzdelemből, mert bal hátsó defektet kapott.
Hat körrel a vége előtt David Coulthard hátulról belerohant Klien Jaguarjába, autója orrésze összetört, de ezt a boxban kicserélték. Emiatt ismét a biztonsági autó mögött köröztek a versenyzők. Három kör maradt hátra, hogy Raikkönen és Schumacher döntésre vigye a versenyt. Raikkönen ellépett Schumachertől, nagyon nyomta neki a finn, új pályacsúcsot is autózott. 1:45:108. Ricardo Zonta a 20. helyről rajtolt és ekkor már a negyedik helyen autózott, de a Toyota motorja tönkrement.
Kimi Raikkönen győzött, ezzel a tavalyi Maláj nagydíj után pályafutása második futamgyőzelmét aratta. A második helyen célba érő Michael Schumacher pedig megszerezte hetedik világbajnok címét. Barichello, aki ezúttal harmadik lett már akkor sem előzhetné meg, ha a hátralévő négy versenyt ő nyerné, és a német nem szerezne pontot.
Raikkönen:
Jól indultam, de Massa nekem jött, amitől az autó kicsit furcsán viselkedett, de sikerült Michaelt megelőznöm. Gond volt a leszorítóerővel és a sebességváltóval is. De a gumik remekül bírták a terhelést, ami kellett ehhez a győzelemhez. A 10. helyről indultam és első lettem, nagyon örülök.
Schumacher:
Eseménydús napom volt, figyelembe véve, hogy az elején visszaestem, elégedett lehetek. Szívesebben nyertem volna meg a világbajnoki címet győzelemmel, de Kimi ma nagyon gyors volt, mi pedig tudtuk felvenni vele a versenyt.
Barichello:
Jól indultam, de az első kanyarban nekem jött valaki, amitől megsérült az autó hátsó szárnya és a kereke. Jó napom volt, hiszen egész verseny alatt egyre feljebb tudtam jönni. Nagyon jó volt a kocsi.
A Belga Nagydíj végeredménye:
1. Raikkonen McLaren-Mercedes (M) 1h32:35.274
2. M.Schumacher Ferrari (B) + 3.131
3. Barrichello Ferrari (B) + 4.371
4. Massa Sauber-Petronas (B) + 12.504
5. Fisichella Sauber-Petronas (B) + 14.144
6. Klien Jaguar-Cosworth (M) + 14.705
7. Coulthard McLaren-Mercedes (M) + 17.970
8. Panis Toyota (M) + 18.693
9. Trulli Renault (M) + 22.115
10. Zonta Toyota (M) + 3 kör
11. Heidfeld Jordan-Ford (B) + 4 kör
A világbajnokság állása:
Pilóták:
1. M. Schumacher 128 pont
2. R. Barrichello 88
3. J. Button 65
4. J. Trulli 46
5. F. Alonso 45
6. J.P. Montoya 38
7. K. Räikkönen 28
8. D. Coulthard 21
9. T. Sato 18
9. G. Fisichella 18
11. R. Schumacher 12
12. F. Massa 10
13. M. Webber 7
14. O. Panis 6
15. A. Pizzonia 4
16. C. da Matta 3
16. N. Heidfeld 3
16. C. Klien 3
19. T. Glock 2
20. B. Zsolt 1
Csapatok:
1. Ferrari 216 pont
2. Renault 91
3. BAR 83
4. Williams 54
5. McLaren 49
6. Sauber 28
7. Jaguar 10
8. Toyota 9
9. Jordan 5
10. Minardi 1
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.08.28.
Trulli másodszor
Jarno Trulli volt a leggyorsabb a Belga Nagydíj időmérő edzésén. A Renault versenyzője mögött csapattársa Fernando Alonso lett a harmadik, míg a ferraris Michael Schumacher a második.
Az időjárásnak köszönhetően igen izgalmasan alakult a Belga Nagydíj időmérő edzése. Délelőtt az első szabadedzést el kellett halasztani, mert a hatalmas eső miatt ködbe burkolózott a környék és a mentőhelikopterek nem tudtak volna felszállni. Charlie Wighting a verseny igazgatója így nem kockáztatott. Sőt a második edzés is csak 15 perces volt, így versenyzők nem igazán tudtak felkészülni.
Többen hibáztak az edzés alatt. Összetörte autóját a Toyota tesztpilótája Ryan Brisco, a Williams versenyzője Antonio Pizzonia és Minardi pilótája Gianmaria Bruni is. Baumgartner Zsoltnak ellenben nagyon feküdt a vizes belga aszfalt, amelyen korábban már többször versenyzett. Az eső miatt kiegyenlítődtek a motorok közötti teljesítménykülönbségek, így fordulhatott elő az, hogy Zsolt nem csak a másik két Minardit, de a két Jordant is maga mögé utasította az egyik edzésen.
A szakadó esőben zajló időmérőn azonban sajnos problémája akadt a gumikkal, így csak a 18. helyet szerezte meg, megelőzve a feltűnően lassan autózó toyotás Ricardo Zontát és a Jordanes Pantanot. Az első hét autó után a következő sorrend alakult ki: Panis, Klien, Heidfeld, Bruni, Baumgartner, Pantano, Zonta. Utánuk érkezett a Jaguar pilótája Mark Webber, aki sokáig tartotta az első helyet.
Ám az időmérő közepén elállt az eső ekkor jöttek a Renault pilótái. A csapat kockáztatott és intermedia gumikkal autóztak. Jarno Trulli 2,5 másodpercet vert Weberre és átvette a vezetést, Alonso lassabb volt nála, de második lett.
Az utánuk következők ismét esővel találták szembe magukat és sokat lassultak. Montoya például három másodperccel rosszabbat ment, mint Trulli. De Raikkönen sem ment jobban, hibázott is. Coulthardnak viszont viszonylag jól ment, végül negyedik lett.
Mindenki kíváncsian várta mire lesznek képesek a Ferrarik. Rubens Barichello érkezett elsőként, aki az első, majd a második időmérő pontnál is gyorsabb volt Trullinál. Ám a buszmegállónak nevezett sikán bejárati kanyarját elrontotta, ezzel hatodik lett.
Végül Michael Schumacher következett, aki szinte tökéletesen ugyanúgy autózott, mint csapattársa. Ő azonban nem hibázott, de így is csak második lett 72 ezreddel lemaradva. Jarno Trulli így Monte-Carlo után idén másodszor indulhat az első rajtkockából, és talán most van esélye rá, hogy versenyben győzze le Schumachert, aki a hercegségben kiesett. A Renaultok köztudottan jól rajtolnak, így a németnek nem csak Trullira, hanem a harmadik helyről induló Alonsora is figyelnie kell majd.
Schumacher számára biztató ez az eredmény, hiszen ő esőben ugyanolyan gyors volt, mint Trulli szárazabb időben. Emellett Spa nagyon kedves a német világbajnoknak, hiszen itt mutatkozott be a Forma-1-ben 1991-ben, és 1992-ben itt aratta első győzelmét is. Ideivel együtt 13-szor indult már itt, és még is csak egyszer a pole pozicíóból, ennek ellenére hatszor győzött már itt. Nem mellékesen ez a pálya is hazai versenyének számít, mert nagyon közel van szülővárosához, Kerpenhez.
Trulli:
"Nagy szerencsém volt. Kockázatot vállaltunk az intermédia gumik használatával, ami nagyon jól bevált. Jó kört sikerült autóznom, így ismét az első helyről indulhatok."
Schumacher:
Ilyen az élet, egy szerencsejáték. A futam végére ismét megjött az eső, akkor, amikor nem kellett volna. Az első sorban vagyok a második helyen, ezzel elégedett vagyok. Nem volt túl jó köröm, az ötödik kanyarban megcsúszott az autóm.
Fernando Alonso:
Érdekes verseny lesz holnap, mi általában jól rajtolunk. Nehéz napunk volt, reggel nem tudtunk gyakorolni, ami nem tett jót. A köröm nagyon jó volt, bízom benne, hogy holnap ugyanilyen jó lesz autóm, függetlenül attól, hogy száraz lesz az idő vagy esik.
A Belga Nagydíj időmrő edzésének eredménye:
1. Trulli Renault M 1'56"232 215.972 km/h
2. M. Schumacher Ferrari B + 0'00"072
3. Alonso Renault M + 0'00"454
4. Coulthard McLaren Mercedes M + 0'01"758
5. Fisichella Sauber Petronas B + 0'01"808
6. Barichello Ferrari B + 0'01"943
7. Webber Jaguar Cosworth M + 0'02"497
8. Massa Sauber Petronas B + 0'02"776
9. Panis Toyota M + 0'03"320
10. Raikkönen McLaren Mercedes M + 0'03"403
11. Montoya Williams BMW M + 0'03"449
12. Button BAR Honda M + 0'04"005
13. Klien Jaguar Cosworth M + 0'05"014
14. Pizzonia Williams BMW M + 0'05"215
15. Sato BAR Honda M + 0'05"581
16. Heidfeld Jordan Ford B + 0'06"413
17. Bruni Minardi Cosworth B + 0'06"419
18. Baumgartner Zsolt Minardi Cosworth B + 0'07"071
19. Pantano Jordan Ford B + 0'07"601
20. Zonta Toyota M + 0'07"663
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.08.15.
Ferrari a világbajnok!
Kettős Ferrari sikert hozott a 2004-es Magyar Nagydíj, ami világbajnoki elsőséget biztosított a csapat számára. A harmadik helyen a renaultos Alonso futott be.
A verseny előtt jelentette be Medgyessy Péter Magyarország miniszterelnöke, hogy a Hungaroringnek 2011-ig van érvényes szerződése. Ezzel a remek hírrel indultak neki a versenynek a pilóták.
25 fokos levegő és 42 fokos aszfalthőmérséklet mellett, a nálunk megszokotthoz képest "hűvösebb" időben kezdődött meg a 70 körös 19. Magyar Nagydíj.
Michael Schumacher és Rubens Barichello jól fogta a rajt után a pozicíóját. Fernando Alonso remekül rajtolva feljött a harmadik helyre és egyből támadta Rubens Barichellot. Ricardo Zonta nekiment Christian Kliennek, a toyotás megpördült, de folytatni tudta a versenyt. Baumgartner Zsolt csak a boxból tudott rajtolni, mert az elektronikát újra kellett indítani a versenyautóban, kihasználva ezt a változást tankoltak is a Minardiba.
Schumacher, Barichello, Alonso, Montoya, Button, Trulli, Raikkönen, Sato volt a sorrend az első körben, amikor a világbajok már kezdett ellépni. Az első körökben a Jordan-es Pantano csatázott a Sauberes Felipe Massa-val a 15. helyért. Fernando Alonso kezdte meg a kerékcseréket a 10. körben, akit Fisichella követett. Majd érkeztek a többiek is, Montoya Button stb.. a 11. körben.
Schumacher a 12. körben járt kinn tankolni, gumijai nagyon felhólyagosodtak. Raikkönen csak nagyon lassan tudott kijönni a boxból, majd ugyanabban a körben vissza is tért, majd be is tolták a "garázsba". Ezzel a McLaren-nél már csak 11. helyen álló David Coulthardban bízhattak.
Schumacher 16 körrel a rajt után 6,6 másodperccel vezetett, Barichello 19,7-el Alonso 29,9-el Montoya előtt. A két Ferrari szinte azonos időket autózva simán távolodott a többiektől és körözte le a mezőnyt. 23 körrel a rajt után Felipe Massa is kiállt a boxba és feladta a versenyt.
A 28. körben megkezdődtek a másik kerékcserék, az ezt követő körökben érkeztek az autók a boxba. Ezután a sorrend Schumacher, Barichello, Alonso, Montoya, Button, Sato, Pizzonia, Trulli. A 32. körben valószínűleg elektronika hiba miatt leállt Ricardo Zonta Toyotájában a motor, ő is feladta a versenyt.
Teljesen szétszakadt a mezőny, a pilóták egymástól távol saját tempóban köröztek, izgalmat számukra csak a Minardik lekörözése és a Ferrarik elengedése jelentett.
A 43. körben a célegyenes bejárati ívén megállt Jarno Trulli Renaultja, számra ekkor fejeződött be a futam. Ekkor már csak az első hét pilóta volt egy körön belül a 13. helytől hátrafelé pedig már mindenki minimum két kört kapott Michael Schumachertől. Egyedül Barichello tudta némileg tartani vele a lépést, de ő is 15 másodpercre volt a hatszoros világbajnoktól.
20 körrel a vége előtt megindult a kerékcserék harmadik sorozata, három - négy kör alatt mindenki meglátogatta szerelőit. 19 körrel a vége előtt Pantano Jordan-jében tönkrement a váltó. Ekkor a sorrend Schumacher, Barichello, Alonso, Montoya, Button, Sato, Pizzonia, Fisihchella volt.
Schumacher simán nyerte meg a versenyt, talán ez volt idei legfölényesebb elsősége. Mögötte csapattársa Barichello következett, majd Alonso, Montoya, Button, Sato, Pizzonia, Fisichella volt a sorrend.
Ezzel a kettős győzelemmel, öt futammal az évad vége előtt már megszerezte a konstruktőri világbajnoki címet a Ferrari.
Sőt már Schumacher is világbajnoknak érezheti magát, hiszen már Jenson Button sem veheti el a világbajnoki címet tőle, erre csak Barichellonak van matematikai esélye. Újabb csúcsot is döntött Schumacher hiszen korábban csak maximum 11 versenyt tudott nyerni egy év alatt szemben az idén eddig szerzett 12 győzelmével.
Michael Schumacher:
"Most nem az én győzelmem, hanem a Ferrari világbajnoki címe a legfontosabb. Mindenki remekül dolgozott és az év elejei jó kezdés után sem álltunk le, ezért tudtunk a tavalyi évhez képest ilyen fordulatot tenni."
Rubens Barichello:
"Jól indultam, ami a tegnapi esőnek köszönhető, ami lemosta a pálya koszos oldaláról is a port. Nem volt esélyem leelőzni Michaelt, de tudtam tartani a helyemet. Utána pedig a saját tempómban köröztem."
Fernando Alonso:
"Jól sikerült a rajtom, bár Sato bezárta előttem kissé az ajtót. Enélkül még akár Rubens-t is megelőzhettem volna. Akkor talán más lett volna, így elég magányosan autóztam."
Baumgartner Zsolt:
"Nagyon készültem erre a versenyre, de sajnos nem sikerült annyira jól, mint az időmérő. Egy elektromos szenzor hibája miatt az elején "resetelni" kellet az autót. Nagyon nehéz verseny volt. A kerékcserénél lefulladt az autó is, ezt még meg kell néznünk."
Magyar Nagydíj végeredménye:
1. M. Schumacher - Ferrari (B) - 1h35:26.131
2. R. Barrichello - Ferrari (B) + 4.694
3. F. Alonso - Renault (M) + 44.599
4. J. P. Montoya - Williams-BMW (M) + 1:02.613
5. J. Button - BAR-Honda (M) + 1:07.439
6. T. Sato - BAR-Honda (M) + 1 lap
7. A. Pizzonia - Williams-BMW (M) + 1 kör
8. G. Fisichella - Sauber-Petronas (B) + 1 kör
9. D. Coulthard - McLaren-Mercedes (M) + 1 kör
10. M. Webber - Jaguar-Cosworth (M) + 1 kör
11. O. Panis - Toyota (M) + 1 kör
12. N. Heidfeld - Jordan-Ford (B) + 2 kör
13. C. Klien - Jaguar-Cosworth (M) + 2 kör
14. G. Bruni - Minardi-Cosworth (B) + 4 kör
15. Zsolt Baumgartner - Minardi-Cosworth (B) + 5 kör
A világbajnokság állása:
Pilóták:
1. M. Schumacher 120 pont
2. R. Barrichello 82
3. J. Button 65
4. J. Trulli 46
5. F. Alonso 45
6. J.P. Montoya 38
7. D. Coulthard 19
8. T. Sato 18
9. K. Räikkönen 18
10. G. Fisichella 14
11. R. Schumacher 12
12. M. Webber 7
13. F. Massa 5
13. O. Panis 5
15. A. Pizzonia 4
15. C. da Matta 3
17. N. Heidfeld 3
17. T. Glock 2
19. B. Zsolt 1
Csapatok:
1. Ferrari 202
2. Renault 91
3. BAR 83
4. Williams 54
5. McLaren 37
6. Sauber 19
7. Toyota 8
8. Jaguar 7
9. Jordan 5
10. Minardi 1
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.08.14.
Schumacher 7. pole-ja idén
Michael Schumacher idei hetedik első helyét szerezte meg a Magyar Nagydíj időmérő edzésén. Mögötte csapattársa Rubens Barichello és a BAR-os Tacuma Sato végzett.
Az erősorrendnek megfelelően alakult a 19. Magyar Nagydíj időmérő edzése. Bár az első időmérőn, mely a második indulási sorrendjéről határoz Rubens Barichello volt a leggyorsabb, Michael Schumacher az éles helyzetben megverte őt. Barichello az első időmérőn 1:18:436-os idővel új pályacsúcsot autózott.
A Ferrarik mögötti második sort a BAR Hondák alkotják, a harmadik helyen Tacuma Satoval és a negyediken Jenson Buttonnal. Előbbiről, az a hír járja, hogy mostantól inkább rá koncentrál a csapat a hátralévő versenyeken. Sato egyébként ennél is jobb időt mehetett volna, ha a harmadik szektor elején nem hibázik.
Fernando Alonso a tavalyi győztes, ezúttal csak az ötödik helyre hozta be a Renault, csapattársa Jarno Trulli pedig kilencedik lett. Közéjük ékelődött a két Williams igen érdekes sorrendben, ugyanis Antonio Pizzonia gyorsabb volt, mint Juan Pablo Montoya. Mindketten a Hungaroringre elkészült régi-új orrkúppal szerelt versenyautóval autóztak. Dr. Mario Theissen a BMW Motorsport igazgatója a szerint a korábbi orrész túl nehéz volt és érzékeny volt az oldalszélre is.
Igen nehézkesen mozogtak a pályán a McLarenek, pedig korábban Kimi Raikkönen a második szabadedzésen a leggyorsabb időt autózta. Ezúttal Raikkönen 10. és David Coulthard 12. lett. Elképzelhető, hogy taktikai okokból jócskán megtankolták a versenyautókat.
Egész hétvégén rosszul mentek a Jaguarok, nem találták a megfelelő beállításokat, legtöbbször még a Jordanek is gyorsabbak voltak náluk. Ez nem javult számottevően az időmérőre sem, Mark Webber a 11., Cristian Klien a 14. lett.
Bár Olivier Panis pénteken ötödik időt is autózott, az időmérőn nem igazolódott a Toyota tervezői által mostanra beérő aerodinamikai fejlesztés. Panis 13. lett, míg az év közben a csapatból eltávolított da Matta helyén szereplő korábbi tesztpilóta Ricardo Zonta a 15.
Igencsak csúszkáltak a pályán a Jordan és Minardi autói, ám az előzetesen várható sorrend alakult ki. A "sárgáknál" Nick Heidfeld gyorsabb volt, mint Giorgio Pantano, a "feketéknél" Baumgartner Zsolt előzte meg Gianmaria Brunit.
Felipe Massa autójában a szabadedzés után motort cseréltek, így mért kört nem teljesített, így az utolsó rajtkockából indulhat vasárnap.
Michael Schumacher:
"Összevetve a múlt évvel, sokkal jobb most a helyzet. Még a hockenheimi futam előtt tudtunk tesztelni, nagy melegben, ami jól sikerült, ezért vagyunk most jó helyzetben. Nem meglepetés a helyzet számunkra, a BAR-ral és a Renault-val számoltunk, bár úgy gondoltuk, hogy a McLarenek gyorsabbak lesznek majd. Sokat kell korrigálni a kormánnyal, kissé göröngyös a pálya, ami befolyásolja az autó mozgását. De nagyon élvezem, és már várom a versenyt."
Rubens Barichello:
"Kicsit csalódott vagyok, hogy nem szereztem meg a pole-t. Nagyon jó kört futottam, bár a pálya nem az volt, mint korábban. A kör végén hibáztam. Bár a piszkos oldalról kell majd rajtolnom, azért optimista vagyok.
Tacuma Sato:
"A 11. kanyarnál volt a kör leggyorsabb része, és egy kicsit túl kiengedtem az autót, ezért sodródtam le az útról. Ám a hiba nélkül sem lett volna meg az első hely. Kissé küszködtünk a sebességgel az elmúlt versenyeken, most már jobban állunk."
Baumgartner Zsolt:
"Számomra a Magyar Nagydíj a legfontosabb. Remélem a versenyen is meg tudom majd előzni a csapattársamat. Elég nehezen találtuk meg a legjobb beállítást, ennek ellenére sem tökéletes az autó, még mindig rossz a stabilitása.
A Magyar Nagydíj időmérő edzésének eredménye:
1. M.Schumacher - Ferrari (B) 1:19.146
2. R. Barrichello - Ferrari (B) 1:19.323 + 0.177
3. T. Sato - BAR-Honda (M) 1:19.693 + 0.547
4. J. Button - BAR-Honda (M) 1:19.700 + 0.554
5. F. Alonso - Renault (M) 1:19.996 + 0.850
6. A. Pizzonia - Williams-BMW (M) 1:20.170 + 1.024
7. J.P. Montoya - Williams-BMW (M) 1:20.199 + 1.053
8. G. Fisichella - Sauber-Petronas (B) 1:20.324 + 1.178
9. J. Trulli - Renault (M) 1:20.411 + 1.265
10. K. Raikkonen - McLaren-Mercedes (M) 1:20.570 + 1.424
11. M. Webber - Jaguar-Cosworth (M) 1:20.730 + 1.584
12. D. Coulthard - McLaren-Mercedes (M) 1:20.897 + 1.751
13. O. Panis - Toyota (M) 1:21.068 + 1.922
14. C. Klien - Jaguar-Cosworth (M) 1:21.118 + 1.972
15. R. Zonta - Toyota (M) 1:21.135 + 1.989
16. G. Pantano - Jordan-Ford (B) 1:22.156 + 3.010
17. N. Heidfeld - Jordan-Ford (B) 1:22.180 + 3.034
18. Baumgartner Zsolt - Minardi-Cosworth (B) 1:24.329 + 5.183
19. G. Bruni - Minardi-Cosworth (B) 1:24.679 + 5.533
20. F. Massa - Sauber-Petronas (B) idő nélkül
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.07.25.
Schumacher idei 11. győzelme
Michael Schumacher hazai pályán megszerezte idei 11. futamgyőzelmét. Második lett a 13. helyről rajtoló brit Jenson Button, míg a harmadik helyet Fernando Alonso szerezte meg.
A Német Nagydíjon szerzett győzelmével Schumacher tovább növelte saját és csapata előnyét. Karrierjének 81. futamgyőzelme volt a mostani. A versenyen sem indult problémamentesen a rajt, mivel Olivier Panis jelezte, hogy gond van az autójával. Végül a toyotás francia, csak a boxutcából tudott elrajtolni.
A Ferrari német pilótája már a rajtnál az élre került és nem esett nehezére, hogy megőrizze pozícióját. Mindössze Kimi Raikkönen próbált lépést tartani, ám a 13. körben közbeszólt a technika ördöge. A hátsó vezetoszárny középso eleme ugyanis egyszerűen levált, és a leszorító erő megszűnése miatt a McLaren Mercedes gumifalnak csapódótt. A finn versenyzo nem szenvedett sérülést. Csapattársa David Coulthard ezúttal szerencsésebb volt és kemény csata után negyedikként ért célba.
A brit Jenson Button motorcsere miatt a 13. helyrol indult de végül a dobogó második helyét sikerült megszereznie. Ráadásul a BAR Honda pilótája a futam vége felé csak fél kézzel vezetett, mivel a sisakját rögzíto szíj meglazult, ezért bal kezével azt kellett tartania.
Barrichello rögtön az 1. körben megrongálta első szárnyát, mivel fennakadt az előtte haladó McLaren-en. A hibán csak a szerelők tudtak segíteni egy boxkiállás alkalmával. Fernando Alonso ismét szépet rajtolt és második helyre jött föl közvetlenül a rajt után. Raikkönen ezt nem tűrte sokáig, mivel a 2. körben már meg is előzte a spanyolt és Schumacher nyomába eredt.
Ralf Schumacher nyomába viszont még senki sem szegődhetett, mivel balesete miatt most sem állhatott rajthoz. Helyette a brazil tesztpilóta Antonio Pizzonia bizonyíthatott. Ez sikerült is neki, mivel pontszerzo helyen, hetedikként hagyhatta el a pályát.
Montoya ezúttal nem nyújtott kiemelkedő teljesítményt. A kolumbiai elszúrta a rajtot és egyből a hetedik helyre esett vissza. A 20. körben még egy kicsúszást is sikerült összehoznia, így végül az 5. helyen futott be.
Alonsonak folyamatosan figyelnie kellett a mögött haladó Coulthardra, majd Button érkezett meg a 35. körben. Az izgalmas üldözésből eleinte a Renault került ki győztesen, az 51. körben azonban a elvesztette a második helyet. Hatodikként a jaguaros Mark Webber haladt át a célvonalon.
Baumgartner Zsolt lerajtolta csapattársát Gianmaria Brunit, majd jó versenyzéssel három bokszkiállás után a 16. helyen fejezte be a versenyt.
Michael Schumacher:
"Micsoda hétvége, pole és most a gyozelem! Nagyon elégedett vagyok, nem találok szavakat. Éreztem a rajongók bíztatását, és a motorzaj ellenére hallottam oket mikor áthaladtam a célvonalon. Mivel az elmúlt években nem voltam valami sikeres hazai pályán, még jobban örülök a sikernek. Eloször Kimi gyakorolt rám nagy nyomást, majd Jenson és Fernando következett. Tudtam tartani a különbséget, de növelni nem sikerült. A csapat szuper munkát végzett. Kicsit tartottam Jensontól, mivel nem tudtam pontosan, milyen stratégián van, így aggódtam. Keményen kellett hajtanom az egész futam alatt. Hogy miként érzem magam 50 hibamentes verseny után? Csodálatos, leírhatatlan, milyen megbízhatóak vagyunk, azonban nem szabad leállni."
Jenson Button:
"Az idén bevezetett szabály nagyon megnehezíti a pilóták dolgát. Tudtam, hogy jó az autó, de csak arra számítottam, hogy jó versenyzéssel akár ötödik is lehetek. Arra nem is gondoltam, hogy felállhatok a dobogóra, a második helyezés fantasztikus eredmény. Kétségtelen, hogy ez volt pályafutásom legjobb versenye. Az autó kifogástalanul működött, a motor nagyszerű volt, és a csapat is hibátlan munkát végzett. Az elso körben nem tudtam javítani, de ahogy a verseny során lehetoségem adódott, elorébb léptem, Fernandoval pedig nagyszerű harcot vívtunk. Többször is visszaverte a támadásaimat de végül sikerült megeloznöm és lehagynom ot. Sajnos nem volt minden problémamentes. A sisakomat kellett tartanom, mert meglazult a rögzítése, és ahogy a levego alászaladt alig jutottam lélegzethez. Ezért idonként egy kézzel kellett vezetnem. A csapat abszolút megérdemli ezt az eredményt."
Fernando Alonso:
"Nem tudom mi történt az autómmal a verseny utolsó szakaszában. Eloször az elso szárnyra, majd a felfüggesztésre gyanakodtam. Egy biztos, nem volt tapadása az autóm elejének. Rádión beszóltam a csapatnak, hogy kihajtok a boxba, de mondták, maradjak csak kint. Késobb ráhajtottam az egyik kerékvetore, és hirtelen minden jóra fordult. Talán valahova beszorult egy kis szennyezodés. Talán életem egyik legjobb rajtját produkáltam, majd hatalmas csatát vívtam Buttonnal. Remek verseny volt a mai."
Német Nagydíj A verseny végeredménye:
1. M. Schumacher - Ferrari - (B) - 1ó23:54.848
2. J. Button - BAR-Honda - (M) + 8.329 mp
3. F. Alonso - Renault - (M) + 16.351 mp
4. D. Coulthard - McLaren-Mercedes - (M) + 19.231 mp
5. J. P. Montoya - Williams-BMW - (M) + 23.055 mp
6. M. Webber - Jaguar-Cosworth - (M) + 41.108 mp
7. A. Pizzonia - Williams-BMW - (M) + 41.956 mp
8. T. Sato - BAR-Honda - (M) + 46.842 mp
9. G. Fisichella - Sauber-Petronas - (B) + 1:07.102
10. C. Klien - Jaguar-Cosworth - (M) + 1:08.578
11. J. Trulli - Renault - (M) + 1:10.580
12. R. Barrichello - Ferrari - (B) + 1:13.520
13. F. Massa - Sauber-Petronas - (B) + 1 kör
14. O. Panis - Toyota - (M) + 1 kör
15. G. Pantano - Jordan-Ford - (B) + 3 kör
16. B. Zsolt - Minardi-Cosworth - (B) + 4 kör
17. G. Bruni - Minardi-Cosworth - (B) + 4 kör
A világbajnoki pontverseny állása:
Pilóták:
1. M. Schumacher 110
2. R. Barrichello 74
3. J. Button 61
4. J. Trulli 46
5. F. Alonso 39
6. J.P. Montoya 33
7. D. Coulthard 19
8. K. Räikkönen 18
9. T. Sato 15
10. G. Fisichella 13
11. R. Schumacher 12
12. M. Webber 7
13. O. Panis 5
13. F. Massa 5
15. N. Heidfeld 3
15. C. da Matta 3
17. T. Glock 2
17. A. Pizzonia 2
18. Baumgartner Zs 1
Csapatok:
1. Ferrari 184
2. Renault 85
3. BAR 76
4. Williams 47
5. McLaren 37
6. Sauber 18
7. Toyota 8
8. Jaguar 7
9. Jordan 5
10. Minardi 1
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.07.24.
Hazai pálya
Michael Schumacher hazai közönség előtt szerzte meg a pole pozíciót a Német Nagydíjon. A második legjobb időt Juan Pablo Montoya, a harmadikat pedig Jenson Button futotta.
Michael Schumacher a szombati időmérő edzésen meglepetésre 0.7 másodpercet javított egyéni legjobbján a hockenheimi versenypályán. Ezzel elérte, hogy pályafutása során a 61. alkalommal is pole pozícióból rajtolhasson.
Schumacher mellől a BMW Williams pilótája Juan Pablo Montoya is az első sorból rajtolhat. Ugyan Jenson Button futotta a harmadik legjobb időt, mégsem ő vághat neki a versenynek a harmadik helyről. Pénteken ugyanis motorcsere történt a BAR Honda-ban, így a szabályok értelmében 10 hellyel hátrébbról vághat csak neki a versenynek.
Ebből fakadóan a McLaren Mercedes pilótái, sorrendben Kimi Raikkönen és David Coulthard kerülnek a harmadik illetve a negyedik helyre. Utánuk a Renault versenyzői Fernando Alonso és Jarno Trulli rajtolhat vasárnap délután.
A másik Ferrari Rubens Barichelloval csak a nyolcadik helyet tudta megszerezni. Az első tízben végzett még a BAR Hondaval versenyző Tacuma Sato, valamint a megújult Toyotával versenyző Olivier Panis. A másik Toyotával Cristiano da Matta csak a 15. helyen végzett, de elmondása szerint sokat bajlódott az autójával.
Button miatt a tizedik helyről indulhat Antonio Pizzonia, aki Ralf Schumachert helyettesíti a BMW Williamsnél. Baumgartner Zsolt ezúttal csapattársa mögött, fél másodperc körüli hátránnyal lemaradva a 20-dik helyen végzett.
Michael Schumacher:
"Jó ismét pole pozícióból indulni, főleg hazai közönség előtt. Legutóbb a Nürburgringen indulhattam az élről. Az igazat megvallva, nem vagyok meglepve, hogy a pole-ban vagyok, de megriaszt a különbség a többiekhez képest. Ha holnap szép lesz az idő, nem lehet semmi gond, így egy jó szereplésben bízom hazai közönségem előtt."
Cristiano da Matta:
"Egyik kvalifikációs körömmel sem voltam megelégedve. A reggeli edzésen úgy tűnt, sikerült megtalálni a helyes beállításokat, azonban nem tudtam kihozni az autóban rejlő erőt a délutáni edzésen. A TF104B remek autó, az aerodinamikai csomagja kifogástalan, így bosszant, hogy nem tudtam jobb eredményt elérni. A versenyen viszont még van 67 körünk, hogy rendbe tegyük a dolgokat."
Juan Pablo Montoya:
"Mind a Williams csapat, mind a BMW keményen dolgozott azon, hogy ennyit javulhasson a csomagunk. Magny-Cours óta vannak új aero-elemek az autónkon, amelyek nagyon sikeresnek bizonyulnak. A kvalifikációs köröm azonban nem volt hibátlan, a stadium előtti kanyarban rontottam és emiatt lecsúsztam a pole pozícióról. Akárhogy is a versenyen nagyon jó lesz az autónk, sokkal jobb, mint az elmúlt versenyeken, tehát reménykedhetünk egy dobogós helyezésben. A tegnapi edzésekhez viszonyítva sokkal kezelhetőbb és stabilabb volt az autóm."
A Német Nagydíj időmérő edzésének végeredménye:
1. M. Schumacher - Ferrari - (B) - 1:13.306
2. J. P. Montoya - Williams-BMW - (M) - 1:13.668 +0,362 mp
3. J. Button - BAR-Honda - (M) - 1:13.674 +0,368 mp
4. K. Raikkönen - McLaren-Mercedes - (M) - 1:13.690 +0,384 mp
5. D. Coulthard - McLaren-Mercedes - (M) - 1:13.821 +0,515 mp
6. F. Alonso - Renault - (M) - 1:13.874 +0,568 mp
7. J. Trulli - Renault - (M) - 1:14.134 +0,828 mp
8. R. Barrichello - Ferrari - (B) - 1:14.278 +0,972 mp
9. T. Sato - BAR-Honda - (M) - 1:14.287 +0,981 mp
10. O. Panis - Toyota - (M) - 1:14.368 +1,062 mp
11. A. Pizzonia - Williams-BMW - (M) - 1:14.556 +1,250 mp
12. M. Webber - Jaguar-Cosworth - (M) - 1:14.802 +1,496 mp
13. C. Klien - Jaguar-Cosworth - (M) - 1:15.011 +1,705 mp
14. G. Fisichella - Sauber-Petronas - (B) - 1:15.395 +2,089 mp
15. C. da Matta - Toyota - (M) - 1:15.454 +2,148 mp
16. F. Massa - Sauber-Petronas - (B) - 1:15.616 +2,310 mp
17. G. Pantano - Jordan-Ford - (B) - 1:16.192 +2,886 mp
18. N. Heidfeld - Jordan-Ford - (B) - 1:16.310 +3,004 mp
19. G. Bruni - Minardi-Cosworth - (B) - 1:18.055 +4,749 mp
20. B. Zsolt - Minardi-Cosworth - (B) - 1:18.400 +5,094 mp
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.07.16.
Michelin javaslatok a Forma-1 lassítására
A Michelin több olyan javaslattal is előállt, amelyek a Forma-1-es autók sebességének csökkentésére irányulnak.
Egyre többen hangozatják a Forma-1-ben, hogy az autók túl gyorsak. A sebesség csökkentése érdekében a versenysorozat egyik gumiszállítója is javaslatokkal állt elő. A legfőbb cél a kanyarsebesség és a költségek csökkentése, valamint a verseny látványosságának növelése.
Négy javaslattal állt elő a Michelin, amelyek 2005-től akár bevezetésre is kerülhetnének:
- Egy garnitúra abroncs legyen használható az edzésen és az egész versenyen
- Versenyhétvégenként kettő-négy garnitúra száraz abroncs minden pilótának, egy vagy két specifikációban
- Ugyanolyan specifikációjú elsődleges és ugyanolyan specifikációjú választható abroncs minden csapatnak
- Csapatonként hat garnitúra abroncs minden egyes tesztnapra (a FIA és a csapatvezetők által is szorgalmazott F1-es szezon alatti tesztek nagymértékű csökkentésére tett javaslatoknak megfelelően).
Pierre Dupasquier a Michelin Versenysport Igazgatója szerint a javaslatok mind alkalmasak az FIA törekvéseinek megvalósítására: "Először is, keményebb keveréket kell használnunk ahhoz, hogy az abroncsok tovább tartsanak, így kisebb lesz a tapadásuk, a sebesség pedig csökken. Ezen felül a költségek jelentős csökkenéséhez a tesztek számát is korlátozni kell. Ha kevesebb abroncsot szállítunk, a tesztek költsége is tovább csökken. A keményebb abroncsok kevesebb abroncsdarabot hagynak az aszfalton, így a koszos pálya már a múlté, az előzések száma emelkedik és ez az, amit a F1 világában mindannyian szeretnénk."
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.07.13.
Silverstone-ban sem tudták legyőzni Schumachert
Michael Schumacher 80. futamgyőzelmét aratta a brit nagydíjon. Az izgalmas futamon a McLarennel egész hétvégén remekelő Kimi Raikkönen lett a második. A Ferrari másik pilótája Rubens Barichello lett a harmadik. Baumgartner Zsolt motorhiba miatt a 31. körben kiállt.
17 fokos hűvös időben vágtak neki a hatvan körös brit futamnak a pilóták. Raikkönen kiválóan rajtolt és kissé ellépett a többiektől. Eközben Jenson Button próbálta megelőzni Rubens Barichellot. Őket Michael Schumacher, Jarno Trulli, Juan Pablo Montoya, Tacuma Sato, David Coulthard követte.
Az első körben Sato megelőzte Montoyát, majd a japán hibáját kihasználva a kolumbiai visszaelőzte a következő körben. Kimi Raikkönen egy kör alatt 3,5 másodperces előnyre tett szert. A negyedik körre a mezőny eleje szétszakadt, Raikkönen ellépett, akit Barichello üldözött tisztes távolból, tőle kissé leszakadva küzdött Button és Schumacher.
A nyolcadik körben elsőként Fernando Alonso jött ki a boxba, aki után egy körrel később a második helyről Barichello állt ki. A 10. körben Coulthard érkezett a boxba, csapattársa egy körrel később, Jenson Buttonnal együtt járt a boxban. Raikkönen Sato mögé érkezett vissza, majd többszöri próbálkozás után a célegyenes végén megelőzte. Ez azonban sok időveszteséget okozott a finn-nek. Button a boxkiállás alatt megelőzte Barichello-t és feljött a második helyre. Eközben Schumacher sorra autózta az újabb körrekordokat.
A német világbajnok a 15. körben járt a boxban, majd a vezető Kimi Raikkönen elé tért vissza, így átvette az elsőséget.
A 17. körben Olivier Panis kiállt a versenyből, eközben Schumacher, Raikkönen, Button Barichello, Fisichella, Montoya, Coulthard volt a sorrend. Ekkorra Fernando Alonso feljött a 11. helyre és körről-körre támadta Mark Webbert. Baumgartner Zsolt megelőzte csapattársát és kezdett elszakadni tőle.
Michael Schumacher-t beérte a látható gyorsabb Kimi Raikkönen, aki kereste a helyet az előzésre. Alonso és Mark Gené a 25. körben érkezett a szerelőihez a második adag üzemanyagért. Két körrel később jött ki Button, a következő körben pedig érkezett Raikkönen és Barichello. A brazil a boxban visszaelőzte a BAR brit pilótáját. Szépen sorban átestek a pilóták a kerékcseréken, néhányan azonban kétkerékcserés boxtaktikával autóztak, így ők még köröztek.
A 31. körben Baumgartner Zsolt Minardija meghibásodott ezért kiállt, ugyanebben a körben járt a boxban Bruni, aki elrántotta a tankoló szerelőjét. Schumacher 23 körrel a verseny vége előtt jött ki másodszor a boxba, és ismét közvetlenül Raikkönen elé állt vissza. Raikkönen támadta a világbajnokot, aki feltartotta a finnt, hogy beérje őket Barichello.
A verseny vége előtt 19 körrel Jarno Trulli hatalmasat bukott, emiatt beküldték a biztonsági autót, ezt kihasználva mindenki kijött a boxba a harmadik kerékcserére. A Renault pilótája sértetlenül hagyta el a roncsot. A biztonsági autó mögött felsorakozva Raikkönen, Barichello, Button kiegyenlítette Schumacher két kerékcserés taktikájából adódó előnyét.
Ekkor Schumacher, Raikkönen, Barichello, Button, Montoya, Fisichella, Coulthard, Webber volt a pontszerzők sorrendje. Raikkönen kereste az előzési pontot, a német mögött, de hiába volt gyors a Mercedes, a Ferrari gyorsabb volt. A 49. körben Patano megpördült és a kavicságyban fejezte be a versenyt.
Michael Schumacher lassacskán elszakadt üldözőitől és megszerezte idei 10. futamgyőzelmét. Az utolsó körökre a finn mögé megérkezett a Ferrari brazil pilótája, de nem tudta megelőzni. Kimi Raikkönen behozta az új McLaren-t a második helyre, Rubens Barichello pedig ahogy eddig minden versenyen, most is pontot szerzett.
A Ferrari ezzel tovább növelte előnyét, hiszen a Renaultok ezúttal pont nélkül távoztak, a BAR-nak pedig be kellett érnie öt ponttal, szemben a Ferrari 16-jával.
Michael Schumacher:
"Úgy éreztem, hogy nagyon jó a stratégiánk a versenyre, azt nem is gondoltam, hogy ilyen hamar kijönnek az előnyei, hisz az első kerékcserét követően az élre álltam. Föláldoztuk az időmérőt a taktika érdekében. Elég szoros volt a verseny néhány körben, hiszen a biztonsági autó elvette a kényelmes helyzetemet."
Kimi Raikkönen:
"Jó rajtot fogtam, próbáltam olyan gyorsan menni, ahogy csak bírtam. A kerékcserék után a lekörözésekkor mindig időt veszítettem. A harmadik garnitúra gumi nem volt tökéletes, ami megnehezítette, hogy lépést tartsak Michaellel. Számomra és a csapat számára is ez egy nagyon jó eredmény, mert egy nehéz idénykezdet után sikerült a dolgokat jó irányba terelni."
Rubens Barichello:
"Nagyon jó versenyem volt, a rajt után nagyon nehéz volt követni Kimit, de sikerült közelednem. Amikor bejött a biztonsági autó, akkor úgy tűnt újra itt az esély, de nem volt tökéletes az autó. Túl messze voltam Kimitől, így nem volt esélyem az előzésre".
Baumgartner Zsolt:
"Tönkrement a motorom, ugyanúgy mint Bahreinben, ezt igazán sajnáltam. Nagyon jó futam volt, fair küzdelmet vívtunk a csapattársammal. Egy kicsit keményebb versenyt produkáltunk most, de mindig figyeltem a gyorsabbakra."
Az Angol Nagydíj végeredménye:
1. M. Schumacher - Ferrari - (B) - 1:24:42.700
2. K. Raikkonen - McLaren-Mercedes - (M) + 2.130
3. R. Barrichello - Ferrari - (B) + 3.114
4. J. Button - BAR-Honda - (M) + 10.683
5. J. P. Montoya - Williams-BMW - (M) + 12.173
6. G. Fisichella - Sauber-Petronas - (B) + 12.888
7. D. Coulthard - McLaren-Mercedes - (M) + 19.668
8. M. Webber - Jaguar-Cosworth - (M) + 23.701
9. F. Massa - Sauber-Petronas - (B) + 24.023
10. F. Alonso - Renault - (M) + 24.835
11. T. Sato - BAR-Honda - (M) + 33.736
12. M. Gene - Williams-BMW - (M) + 34.303
13. C. da Matta - Toyota - (M) + 1 kör
14. C. Klien - Jaguar-Cosworth - (M) + 1 kör
15. N. Heidfeld - Jordan-Ford - (B) + 1 kör
16. G. Bruni - Minardi-Cosworth - (B) + 4 kör
A világbajnokság állása:
Versenyzők:
1. M. Schumacher 100
2. R. Barrichello 74
3. J. Button 53
4. J. Trulli 46
5. F. Alonso 33
6. J.P. Montoya 29
7. K. Räikkönen 18
8. T. Sato 14
8. D. Coulthard 14
10. G. Fisichella 13
11. R. Schumacher 12
12. F. Massa 5
12. O. Panis 5
14. M. Webber 4
15. N. Heidfeld 3
15. C. da Matta 3
17. T. Glock 2
18. Baumgartner Zs 1
Csapatok:
1. Ferrari 174
2. Renault 79
3. BAR 67
4. Williams 41
5. McLaren 32
6. Sauber 18
7. Toyota 8
8. Jordan 5
9. Jaguar 3
10. Minardi 1
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.07.11.
Feltámad a McLaren?
Kimi Räikkönen a Brit Nagydíj időmérőjén pole pozíciót szerzett idén először. A hazai kedvenc Jenson Button a harmadik, Michael Scumacher pedig a negyedik helyről rajtolhat.
A csapatokat végig az időjárás alakulása tartotta lázban, mivel a jósok esőt ígértek. Végül csak felhők érkeztek, az eső elmaradt. Kimi Räikkönen hozta a szabadedzéseken nyújtott remek formáját, és idén először pole pozícióból indulhat 1:18.233-as köridejével.
Az első eredményt Nick Heidfeld futotta, majd nem sokkal ezután a jaguaros Marc Webber került az élre, egyéni rekordnak számító 1:20.004-es körével, amivel maga mögé utasította csapattársát Christian Klient.
Marc Gené nem tudott sokat felmutatni a Williams volánja mögött, Juan-Pablo Montoya viszont át tudta venni a vezetést néhány perc erejéig. Az előkvalifikáción megpördült Michael Schumacher gyorsan megfosztotta ettől az örömtől, mivel 1:18.710-es idővel átvette a vezetést. Csapattársa Rubens Barichello sem tétlenkedett, 1:18.305-el gyorsan megfutotta a legjobb kört. David Coulthardnak a McLarenben viszont csak annyira futotta, hogy elvegye Montoya harmadik idejét.
Baumgartner Zsolt alulmúlta az edzéseken nyújtott teljesítményét, és 1:24.117-es idővel kvalifikálta magát a 19. helyre. A másik Minardival Gianmaria Bruni 0,7 másodperccel gyorsabb körrel a 18. helyig jutott. A Minardi csapat szomorúan vág neki a versenynek, mivel John Walton sportigazgatójuk pénteken este elhunyt.
Christiano de Matta a 14. helyre hozta be a Toyotát. Alonso a hatodik legjobb időt futotta, de a motorcsere miatt tíz hellyel hátrébb kell kezdenie a versenyt. Jarno Trulli a negyedik helyre kormányozta be autóját.
A Sauberes Felipe Massa szerencsétlen módon utolérte a pályán kullugó Olivier Panist, így csak 11. helyről rajtolhat. Akciójáért a Toyota versenyzőjét a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) megbüntette, így a versenynek utolsóként vághat majd neki.
Jenson Button jó kezdés után végül is csak a harmadik helyig jutott, így Michael Schumacher elől vághat neki a versenynek.
Giancarlo Fisichella
"A büntetés miatt úgy döntöttünk, hogy a boxban maradunk, így spórolván a gumikkal és a benzinnel. Ha választhatnék, holnapra egy kis esot szeretnék."
Felipe Massa
"Hihetetlen, ami történt! Nem tudom mit akart Panis, ezt személyesen is elmondtam neki. Látnia kellett engem, és azt is tudnia kellett, hogy ilyen sebességnél hamarosan utoléri valaki. A csapatnak is figyelmeztetnie kellett volna ot. A gumikkal és a benzinnel félrehúzódva is lehet spórolni, azonban ő nem ezt tette. Útban volt, az ideális íven fékezett. Enélkül a 9. lehettem volna, és természetesen nagyon csalódott vagyok, mert az autó nagyon jó volt. Ez nem volt fair dolog."
Baumgartner Zsolt "A Minardinál nem taktikáztunk, hanem megpróbáltunk a pénteken éjjel elhunyt sportigazgatónk, John Walton emlékének adózva teljes gázzal végigmenni a pályán."
"A mérnökök maximálisan jónak értékelik az eddigi teljesítményemet, én azonban nem vagyok maradéktalanul elégedett."
"Szerencsére a pénteki váltóhiba is a múlté már, ma egyáltalán nem voltak hasonló nehézségeim. Kíváncsian várom a futamot, hiszen eddig az autó összességében jól viselkedett, és a beállításokkal sincsenek különösebb gondjaink. Azért jó lenne, ha holnap nem maradna el a mára is várt eső."
Az Angol Nagydíj időmérő edzésének végeredménye:
1. K. Raikkönen - McLaren-Mercedes - (M) - 1:18.233
2. R. Barrichello - Ferrari - (B) - 1:18.305 +0,072 mp
3. J. Button - BAR-Honda - (M) - 1:18.580 +0,347 mp
4. M. Schumacher - Ferrari - (B) - 1:18.710 +0,477 mp
5. J. Trulli - Renault - (M) - 1:18.715 +0,482 mp
6. F. Alonso - Renault - (M) - 1:18.811 +0,578 mp
7. D. Coulthard - McLaren-Mercedes - (M) - 1:19.148 +0,915 mp
8. J. P. Montoya - Williams-BMW - (M) - 1:19.378 +1,145 mp
9. T. Sato - BAR-Honda - (M) - 1:19.688 +1,455 mp
10. M. Webber - Jaguar-Cosworth - (M) - 1:20.004 +1,771 mp
11. F. Massa - Sauber-Petronas - (B) - 1:20.202 +1,969 mp
12. O. Panis - Toyota - (M) - 1:20.335 +2,102 mp
13. M. Gene - Williams-BMW - (M) - 1:20.335 +2,102 mp
14. C. da Matta - Toyota - (M) - 1:20.545 +2,312 mp
15. C. Klien - Jaguar-Cosworth - (M) - 1:21.559 +3,326 mp
16. G. Pantano - Jordan-Ford - (B) - 1:22.458 +4,225 mp
17. N. Heidfeld - Jordan-Ford - (B) - 1:22.677 +4,444 mp
18. G. Bruni - Minardi-Cosworth - (B) - 1:23.437 +5,204 mp
19. B. Zsolt - Minardi-Cosworth - (B) - 1:24.117 +5,884 mp
20. G. Fisichella - Sauber-Petronas - (B) - nincs mért kör
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.07.05.
A Ferrari diadala
A Ferrari csapat kiváló munkával szerzett újabb 16 pontot magának. Schumacher négykiállásos boksztaktikával győzött, Barichello a tizedik helyről indulva végül a harmadik lett. A pole pozícióból rajtoló renault-os Alonso a második helyen futott be.
Napsütéses időben 27 fokos levegő és 43 fokos aszfalt hőmérséklet mellett rajtolt el a Forma-1 világbajnokság tizedik futama, a Francia Nagydíj.
Fernando Alonso és Michael Schumacher simán jött el a rajt után. Jarno Trulli megelőzve David Coulthardot és Jenson Buttont feljött a harmadik helyre. Coulthard viszont visszacsúszott az ötödik helyre, akit Juan Pablo Montoya, Kimi Raikkönen és Rubens Barichello követett. A Toyota - Olivier Panis - versenyzője a rajtnál beragadt, ezzel az utolsó helyre került.
Ezután hosszú körökön át simán autózott a mezőny, Alonso és Schumacher 1:16 körüli időket autózva elszakadt a többi pilótától. A 11. körben jött ki Schumacher az első kerékcseréjére, ugyanebben a körben járt a boxban Baumgartner Zsolt és Kimi Raikönnen is. Egy körrel később érkezett David Coulthard és Rubens Barichello, akiket Trulli követett.
Fernando Alonso három körrel tovább tudott kint maradni a pályán, ami elég volt arra, hogy Michael Schumacher elé tudjon vissza jönni. Közöttük azonban még ott volt Sato, aki csak a következő körben hajtott ki a boxba. A mezőny kissé összekeveredett a kerékcserék után. A 16. körben Tacuma Sato Hondájának motorja tönkrement, ezzel a japán kiállni kényszerült. Egy körrel később Montoya megpördült a célegyenes bevezető ívén, ezzel a kilencedik helyre került. A sorrendben ekkor továbbra is Alonso vezetett 2.5 másodperccel Schumacher előtt, mögöttük Trulli, Button, Coulthard, Barichello, Massa, Raikkönen, Montoya, Webber küzdött a minél jobb helyekért.
Schumacher gyorsabb köröket autózva zárkózott fel Alonso Renault-ja mögé, melyet a lekörözések nehezítettek. A 28. körben kezdődődött meg a kerékcserék második sorozata, Kimi Raikkönen érkezett elsőként a boxba, akit Michael Schumacher követett egy körrel később. Szépen sorban érkeztek a pilóták az új gumikért a boxba. Schumacher annak ellenére, hogy nehezebb autóval ment, kétszer is új pályacsúcsot autózott. Így hiába maradt három körrel tovább könnyű autóval a pályán Alonso, Schumacher átvette a vezetést.
36 körrel a vége előtt Baumgartner Zsolt kicsúszott és sajnos a sóderágyban fejezete be a versenyt. Schumacher minimálisan ugyan de kezdett elszakadni Alonsotól, mögötte Trulli, Button, Barichello egymáshoz képest egy másodpercen belül autózva körözött.
28 körrel a vége előtt érkezett a harmadik kerékcseréjére, a rendkívül rövid tankolás után a Ferrari világbajnoka, a második helyen folytatta a futamot. Amikor Alonso négy kör múlva kiment a boxba Schumacher visszavette az elsőségét. A következő körökben többi csapat is elvégezte a harmadik "szervizt". A harmadik helyért is nagy csata folyt, a kerékcserék után Trulli volt a harmadik helyen, mögötte pedig Barichello és Button küzdött. A brazil akkor tudta megelőzni a brit pilótát, amikor az elé tért vissza a boxból, és még nem volt meg a teljes lendülete.
13 körrel a vége előtt Michael Schumacher negyedszer is kijött a boxba, ezzel a soha nem látott taktikai húzással a Ferrari ismét nagyot alkotott. Alonso több mint hét másodperccel követte ekkor a világbajnokot, de Schumacher egyre távolodott. A harmadik helyért Barichello üldözte Trullit, mögöttük 1,5 másodpercre autózott Jenson Button. Utánuk a két Mclaren következett, elöl Raikkönen autózott. Az utolsó pontszerző helyen pedig Montoya körözött.
A futam végét továbbra is Trulli és Barichello csatája tette izgalmassá. Az utolsó kör utolsó előtti kanyarjában a brazil fantasztikus módon beszúrt az olasz mellé, akit sikerült is megelőznie. Barichello a 10. helyről rajtolva jött fel úgy, hogy felállhatott a dobogó harmadik fokára. Michael Schumacher Magny-Cours-ban megszerezte idei kilencedik győzelmét, amivel újabb tíz ponttal gazdagította pontjait. Fernando Alonso a futam harmadik szakaszában már saját tempójában körözött, begyűjtve idei legjobb eredményét.
Francia Nagydíj - A verseny végeredménye:
1. M. Schumacher - Ferrari - (B) - 1:30.18.133
2. F. Alonso - Renault - (M) + 8.329 mp
3. R. Barrichello - Ferrari - (B) + 31.622 mp
4. J. Trulli - Renault - (M) + 32.082 mp
5. J. Button - BAR-Honda - (M) + 32.484 mp
6. D. Coulthard - McLaren-Mercedes - (M) + 35.520 mp
7. K. Raikkönen - McLaren-Mercedes - (M) + 36.230 mp
8. J. P. Montoya - Williams-BMW - (M) + 43.4419 mp
9. M. Webber - Jaguar-Cosworth - (M) + 52.394 mp
10. M. Gene - Williams-BMW - (M) + 58.175 mp
11. C. Klien - Jaguar-Cosworth - (M) + 1 kör
12. G. Fisichella - Sauber-Petronas - (B) + 1 kör
13. F. Massa - Sauber-Petronas - (B) + 1 kör
14. C. da Matta - Toyota - (M) + 1 kör
15. O. Panis - Toyota - (M) + 2 kör
16. N. Heidfeld - Jordan-Ford - (B) + 2 kör
17. G. Pantano - Jordan-Ford - (B) + 3 kör
18. G. Bruni - Minardi-Cosworth - (B) + 4 kör
Michael Schumacher:
"Alapvetően a 2. kiállás után döntöttünk úgy, hogy változtatunk. Kockáztattunk, így döntött Ross, ehhez azonban fontos volt a szerelők a munkája, akik pontosan hajtották végre feladatukat. Nem voltam bizakodó a verseny kezdetekor, meglepett Fernando sebessége, sokkal tovább tudta tartani a tempót, mint azt mi gondoltuk. Meglehetősen rövid a boxutca, ezen a pályán, amit bekalkuláltunk, megragadtuk a lehetőséget és sikerült."
Fernando Alonso:
"A 2. hely a maximum volt, amit elérhettünk, így elégedett vagyok. Jók voltak a gumijaim tovább tudtam kinn maradni az első két boksz kiállásnál. Kissé meglepett a Ferrari taktikája, nem tudtuk tartani azt a tempót, amit Michael hajtott. Nehéz volt közel kerülni hozzá."
Rubens Barichello:
"Nagyon tisztességesek voltak a versenyzők velem a pályán senki nem okozott gondot. Jarno hibát követett a 13-as kanyarnál, túlságosan nagyot lassított így mellé tudtam jönni a 15-ös kanyarban. Megérte megpróbálni az előzést."
Baumgartner Zsolt:
"Jó volt a rajtom is és a futam is, amíg versenyeztem, mert végig jobb köröket mentem, mint a csapattársam. Lényegében az én hibám volt, amikor lesodródtam az ívről, ami remélem többet nem fog előfordulni. Jó gumit választottam, erre futamra javult az autó aerodinamikai csomagja is. Változott a motorháztető kialakítása felülre újabb szárny került, míg hátul a levegő elvezetését módosították."
A világbajnoki pontverseny állása:
Pilóták:
1. M. Schumacher 90
2. R. Barrichello 68
3. J. Button 48
4. J. Trulli 46
5. F. Alonso 33
6. J.P. Montoya 25
7. T. Sato 14
8. D. Coulthard 12
8. R. Schumacher 12
10. K. Räikkönen 10
10. G. Fisichella 10
12. F. Massa 5
12. O. Panis 5
14. C. da Matta 3
14. N. Heidfeld 3
14. M. Webber 3
17. T. Glock 2
18. Baumgartner Zsolt 1
Csapatok:
1. Ferrari 158
2. Renault 79
3. BAR 62
4. Williams 37
5. McLaren 22
6. Sauber 15
7. Toyota 8
8. Jordan 5
9. Jaguar 3
10. Minardi 1
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.07.03.
Alonsoé a pole Magny-Cours-ban
A Renault pilótája Fernando Alonso volt a leggyorsabb a francia nagydíj második időmérőjén, így vasárnap ő indulhat az első helyről. Michael Schumacher második lett, míg David Coulthard az új versenyautóval a harmadik.
Mivel hidraulika hibát fedeztek fel Rubens Barichello Ferrarijában a brazil pilóta az első időmérőt kihagyta. Tempója csak a középmezőnybe volt elég, az ötödik sorból rajtolhat vasárnap. Barichello után a két Minardi futott a pályára, ahogy eddigi is az erősorrendnek megfelelően a 10. sor rajthelyeit szerezték meg a pilóták. Baumgartner Zsolt rontott mért körében, ami időveszteséget okozott, így a 20. lett.
Az olasz csapatot a Jordan versenyzői követték, akik annak rendje módja szerint begyűjtötték a 17. és 18. rajthelyeket. Heidfeld hat tizeddel volt gyorsabb, mint Pantano. A következő ötösben Giancarlo Fisichella, Mark Webber, Christian Klien, majd Felipe Massa és Olivier Panis következett. Ahogy a korábbi pilóták ők is besoroltak szépen Barichello ideje mögé.
Ezután kezdődött az igazi viadal, előbb a Ralf Schumachert helyettesítő Marc Gene került az élre, de Tacuma Sato, majd Jarno Trulli is javított a leggyorsabb időn. Trulli első helye sem maradt meg sokáig, mert a BAR pilótája Jenson Button nála is gyorsabban száguldott, ő volt az első, aki 1perc 14 másodperc alatt teljesített egy kört. 1:13.995-ös ideje a negyedik helyre volt elég a végelszámoláskor.
Őket követte Fernando Alonso, aki Renault hazai versenyén alaposan elpáholta az előtte futókat. Idejét később többen is megközelítették, de harmadik szektort olyan jól teljesítette a spanyol pilóta, hogy nem tudták megelőzni. Ezzel Alonso megszerezte élete harmadik edzés elsőségét.
Magny-Cours-ba már új versenyautóját, az MP 4-19B-t hozta el a McLaren csapat. Kimi Raikkönen azonban egyelőre nem tudott maradandót alkotni csak a hatodik időt autózta. Csapattársa David Coulthard azonban javított a csapat hangulatán, hiszen egészen jó időt futva végül a harmadik helyről indulhat.
Nagyon lendületesen indította mért körét a hatszoros világbajnok Michael Schumacher, az első mért ponton még ő vezetett. Majd a második és harmadik szektorban hátrányba került Alonsoval szemben, ideje a második helyig volt elég.
A Williams csapat csalódottan vette tudomásul, hogy azután, hogy az első időmérőn még Juan Pablo Montoya volt a leggyorsabb, a második részben egy hiba miatt csak hatodik lett.
A Francia Nagydíj időmérő edzésének végeredménye:
1. - Alonso - Renault (M) 24.017 - 1:13.698
2. - M.Schumacher - Ferrari (B) 1:13.971 + 0.273
3. - Coulthard - McLaren-Mercedes (M) 1:13.987 + 0.289
4. - Button - BAR-Honda (M) 1:13.995 + 0.297
5. - Trulli - Renault (M) 1:14.070 + 0.372
6. - Montoya - Williams-BMW (M) 1:14.172 + 0.474
7. - Sato - BAR-Honda (M) 1:14.240 + 0.542
8. - Gene - Williams-BMW (M) 1:14.275 + 0.577
9. - Raikkonen - McLaren-Mercedes (M) 1:14.346 + 0.648
10. - Barrichello - Ferrari (B) 1:14.478 + 0.780
11. - da Matta - Toyota (M) 1:14.553 + 0.855
12. - Webber - Jaguar-Cosworth (M) 1:14.798 + 1.100
13. - Klien - Jaguar-Cosworth (M) 1:15.065 + 1.367
14. - Panis - Toyota (M) 1:15.130 + 1.432
15. - Fisichella - Sauber-Petronas (B) 1:16.177 + 2.479
16. - Massa - Sauber-Petronas (B) 1:16.200 + 2.502
17. - Heidfeld - Jordan-Ford (B) 1:16.807 + 3.109
18. - Pantano - Jordan-Ford (B) 1:17.462 + 3.764
19. - Bruni - Minardi-Cosworth (B) 1:17.913 + 4.215
20. - Baumgartner - Minardi-Cosworth (B) 1:18.247 + 4.549
Fernando Alonso:
"Nagyszerű, hogy az első helyről indulhatok a csapat hazai versenyén. A szokottnál is jobban örülök ennek az első rajthelynek. Nem szabad elfeledni, hogy a holnapi verseny a legfontosabb, meglátjuk, mit hoz a holnap."
Michael Schumacher:
"Nem erre a pozícióra számítottam, a holnapi stratégiánk lesz a meghatározó. Elképzelhető, hogy a verseny közben is változtatnunk kell, mert tegnap, pénteken nem tudtunk tartós tesztet futni."
David Coulthard:
"Elégedett vagyok az eredménnyel, amely megmutatta, hogy jó irányba haladunk a fejlesztéssel. Nagyon boldog vagyok, hogy a kemény munka, amelyet az egész csapat végez, eredményes."
Baumgartner Zsolt
"Az időmérésen már megtankolt autóval próbálkoztunk, de így sem lett volna rossz az idő, ha nem hibázok egy komolyabbat. Az autót sikerült a pályán tartanom, de ismét be kellett látnom, hogy a Minardival határon autózni kockázatos dolog. Összességében fel vagyok dobódva, mert az autó elég jól viselkedett. Úgy tűnik, jó beállításokat találtunk, és különösen a pálya gyors szakaszain javult látványosan az autó."
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.06.21.
Schumacher nyert, Baumgartner pontot szerzett
Michael Schumacher megszerezte idei hetedik elsőségét. Csapattársa Barichello lett a második és a BAR pilótája Sato lett a harmadik. Baumgartner Zsolt a nyolcadik helyen ért célba, ezzel megszerezte a Minardi idei első pontját.
Még a felvezető kör sem kezdődött el, már is fordulatot vett a verseny, ugyanis Juan Pablo Montoya otthagyta a rajtrácson versenyautóját és beszaladt a boxutcába a tartalékautóért.
A rajtnál Rubens Barichello simán eljött, mialatt Michael Schumacher hatalmasat csatázott Takuma Satoval. Fernando Alonso hatalmasat rajtolt. A célegyenesben a kilencedik helyről feljött a negyedik pozícióba, majd az első kanyarban még kívülről körbeautózta Satot is. Christian Klien az első kanyarban összeütközött Felipe Massa-val, a csetepatéban kiesett a jordan-es Pantano és a Minardi versenyzője Bruni is.
Beküldték a Safety Cart, ami négy kört töltött a pályán. Ekkor Barichello, Schumacher, Alonso, Sato, Raikkönen, Button volt a sorrend. Schumacher, amint kiment a biztonsági autó a pályáról megelőzte Barichello-t. Fernando Alonso a 8. körben a célegyenes végén kapott egy jobb hátsó defektet és kb. 300 km/h-s sebességnél a falnak csúszott. Szerencsére a pilóta sértetlenül szállt ki az autóból.
A 10. körben Ralf Schumacher a célegyenes bevezető ívén megpördült és hatalmas sebességgel csapódott a falnak. A csapatok azonnal reagáltak, és amíg csak sárgazászlóval lengettek, több pilótát is kihívták tankolni. Így elsőként Schumacher, majd közvetlen mögötte Barichello is kiment a boxba. Raikkönen, Trulli és Panis is kint járt tankolni. Ekkor már a pályán volt a biztonsági autó. Schumacher vissza tudott jönni az első helyre, mögötte Sato Button, Webber, Montoya, Raikkönen, Barichello volt a sorrend.
Ralf Schumachert hosszú idő alatt tudták csak kiszabadítani a versenyautójából, mivel magától nem tudott kiszállni. A pilóta az első vizsgálatok alapján megúszta a balesetet. Mark Webber eközben kiment a boxba, ahol kicserélték a Jaguar első vezetőszárnyát, az utolsó helyre tudott visszajönni. Cristiano da Matta Toyotája a biztonsági autó mögötti körözés alatt meghibásodott, a brazil pilóta kiállt a versenyből.
19 körrel a rajt után másodszor is kiment a biztonsági autó, így "újra indult a verseny". Az első három versenyző, Schumacher, Sato, Button ellépett a többiektől. A pálya gyors részein a ferraris el tudott szakadni, ám lassabb részein a BAR-os pilóták mindig felzárkóztak. A 24. körben Button kiállt tankolni és a 11. helyre jött vissza. Egy körrel később Sato is kint volt a boxban, és saját csapattársa elé jött vissza. Eközben Montoya feljött a második helyre.
Buttont a 27. körben egyszerűen kiállt a boxba és befejezte a versenyt. Eközben csapattársa előbb Coulthardot, majd Fisichellát is megelőzte. Raikkönen a 29. körben ismét kiment tankolni. Majd visszatérve látványos manőverezéssel utasította maga mögé Mark Webbert, majd egy fél körrel később csapattársát is megelőzte.
Ekkor Schumacher, Montoya Barichello, Trulli, Panis volt az élen a sorrend. A 35. körben Raikkönen harmadszor is kilátogatott a boxba, versenyautója nem működött tökéletesen. Ugyanebben a körben Montoya is teljesítette első penzumát a csapatnál. Három körrel később Nick Heidfeld másodszor is tankolt.
Ezalatt Sato beérte Olivier Panis Toyotáját, egy ideig üldözte, majd a technikás, belső részen megelőzte a franciát. A 41. körben Michael Schumacher az élről állt ki a második kerékcseréjére, majd a harmadik helyre jött vissza.
Nick Heidfel a 44. körben kiállt a fűre, ezzel a második Jordan is idő előtt fejezte be a versenyt. Takuma Sato eközben második kerékcseréjét teljesítette, majd egy körrel később Jarno Trulli és a Toyotás Olivier Panis, majd később David Coulthard is követett.
Giancarlo Fisichella a 48. körben defektet kapott és ki kellett mennie a boxba, utána a 10. helyre tudott visszajönni. Rubens Baricchello a 49. körben teljesítette a tervezett második kerékcseréjét. Visszatérve a versenyben vezető Michael Schumacher mögé jött vissza, akit el is kezdett támadni. Fantasztikus csatát vívott a két Ferrari. Mögöttük Montoya, Trulli, Sato, Panis volt a sorrend.
16. körrel később Montoyát kizárták a versenyből a tartalék autó használata miatt.
Négy körrel később Webber Jaguarja kigyulladt, így pilóta feladta a versenyt. Eközben Sato utolérte Trullit, majd a küzdelemben mindketten kicsúsztak a pályáról. Mindkét pilóta vissza a tudott jönni, de Sato lett a harmadik és Trulli a negyedik.
Hat körrel a vége előtt Fisichella Saubere lelassult, ezzel Baumgartner Zsolt feljött a pontszerző nyolcadik helyre. A versenyt Michael Schumacher nyerte meg, csapattársa Rubens Barichello lett a második. A harmadik helyen Tacuma Sato haladt át a célvonalon. Baumgartner Zsolt megszerezte saját első, és a Minardi idei első pontját, mivel behozta a Cosworth motoros versenyautót a nyolcadik helyre.
Idén ez a Ferrari hatodik, sorozatban pedig harmadik kettős győzelme. Michael Schumacher nyolc versenyből hetet nyert meg eddig 2004-ben. Tacuma Sato is történelmet írt, hiszen 14 éve ő az első japán versenyző, aki dobogóra állhatott Forma-1-es futamon.
Michael Schumacher:
"Nagyon aggódtam amiatt, hogy Ralf olyan sokáig volt az autóban. Egyfolytában mondta nekem a csapat, hogy jól alakultak a dolgok a testvéremmel. De ez nem volt megnyugtató. Ralf jól van és most csak ez számít. Rubens mögött voltam és ki tudtam használni az autója szélárnyékát, ekkor tudtam megelőzni őt."
Rubens Barichello:
"Nagyon kipörögtek a kerekeim, így tudott elmenni Michael mellettem. Utána már nem volt elég helyem, hogy megtartsam a pozíciómat. A versenyt akkor vesztettem el, amikor másodszor jött ki a Safety Car és én a boxba mentem, visszatérve elvesztettem a pozíciómat.
Tacuma Sato:
"Ez igazán nagyszerű eredmény, nem csak nekem, hanem az egész csapatnak. Meglepődtem a rajt után mikor Alonso elment mellettem. De a Safety Car kijövetele alatt normalizálódott a helyzet. Nagyon aggaszott Ralf helyzete is. De az autóm remekül működött és erőltethettem az autót, így mindig fel tudtam zárkózni."
Baumgartner Zsolt:
"Sikerült, megcsináltuk! Igazán nagyon örülök, rendkívül boldog volt a csapat minden tagja is. Nagyon érdekes volt a rajt, egy kicsit meglöktem az egyik Jordant. Ezután elég egyenletes, jó tempóval tudtam autózni végig 1 perc 15 másodperc alatti időket mentem, ami jó versenytempónak számít. Arról szólt a verseny második része, hogy célba hozzam az autót."
Amerikai Nagydíj végeredménye (Indianapolis):
1. M. Schumacher - Ferrari - (B) - 1:40:29.914
2. R. Barrichello - Ferrari - (B) + 2.950 mp
3. T. Sato - BAR-Honda - (M) + 22.036 mp
4. J. Trulli - Renault - (M) + 34.544 mp
5. O. Panis - Toyota - (M) + 37.534 mp
6. K. Raikkönen - McLaren-Mercedes - (M) + 1 kör
7. D. Coulthard - McLaren-Mercedes - (M) + 1 kör
8. Baumgartner Zsolt - Minardi-Cosworth - (B) + 3 kör
9. G. Fisichella - Sauber-Petronas - (B) + 4 kör
A világbajnokság állása:
Pilóták:
1. M. Schumacher 80
2. R. Barrichello 62
3. J. Button 44
4. J. Trulli 41
5. F. Alonso 25
6. J.P. Montoya 24
7. T. Sato 14
8. R. Schumacher 12
9. G. Fisichella 10
10. D. Coulthard 9
11. K. Räikkönen 8
12. F. Massa 5
12. O. Panis 5
14. C. da Matta 3
14. N. Heidfeld 3
14. M. Webber 3
17. T. Glock 2
18. Baumgartner Zsolt 1
Csapatok:
1. Ferrari 142
2. Renault 66
3. BAR 58
4. Williams 36
5. McLaren 17
6. Sauber 15
7. Toyota 8
8. Jordan 5
9. Jaguar 3
10. Minardi 1
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.06.19.
Barrichello-é a pole az USA-ban
A Ferraris Rubens Barichello szerezte meg az első rajtkockát az Amerikai Nagydíj időmérő edzésén. Csapattársa Michael Schumacher lett a második, míg a Takuma Sato, a BAR pilótája a harmadik. Baumgartner Zsolt a 19. időt autózta.
Miután Barichello uralva az egész hétvégét megnyerte a három szabadedzést és az első időmérőedzést, a második időmérőn sem talált legyőzőre. A brazil pilóta ezzel pályafutása tizedik elsőségét szerezte meg. Michael Schumacher, a Ferrari hatszoros világbajnok versenyzője, annak ellenére a második helyről indulhat, hogy mért köre alatt hibázott. Ez jól látszott a szektoridőkön, hiszen a német az első és harmadik szektorban a leggyorsabb volt, de a középső részen csak a kilencedik.
Jellemzően az idei évre a BAR pilótái ismét az elejében autóztak. A csapat japán pilótája volt ezúttal a gyorsabb, Sato 0,378 másodperces hátrányt elkönyvelve a harmadik helyre kormányozta a Hondát. Button további két tized másodperccel volt lassabb, övé lett a második sor másik rajthelye.
A harmadik sort a két Williams bérelte ki, szinte azonos idővel. Juan Pablo Montoya volt a gyorsabb így övé lett az ötödik hely, míg Ralf Schumacher csak a hatodikból rajtolhat. Bár a McLaren autója továbbra sem ütőképes Kimi Raikkönen némileg közelebb tud lenni az elejéhez, mint David Coulthard. A fiatal finn kevesebb, mint egy másodpercet kapott Barichellotól, ezzel a hetedik lett, Coulthard pedig majd két másodpercet, ami csak a 12. helyre volt elég.
Meglepetésre elég gyengén szerepeltek a Renault-ok, Fernando Alonso a Toyotás Olivier Panis mögött csak a kilencedik lett, míg Jarno Trulli mért kört sem teljesített. Trulli műszaki hiba miatt nem tudott gyors kört menni, így valószínűleg a boxból rajtól majd.
Ismét Mark Webber volt a gyorsabb két Jaguar közül, az ausztrál a tizedik, míg Christian Klien a 13. időt autózta a második időmérőn. Klien mögé kvalifikálta magát a két Sauber. Fisichella mintegy két tizeddel volt gyorsabb csapattársánál Felipe Massa-nál.
A Sauberek mögött a megszokott sorrend alakult ki a két Jordan megelőzte a két Minardit. A sorrend ezúttal Heidfeld, Pantano, Bruni, Baumgartner lett.
A versenyzők nyílatkozatai:
Rubens Barichello:
"Nagyon jó, hogy az első helyen vagyok. Elégedett vagyok, mert nagyon jó kört futottam. A kocsi remek volt, sikerült javítanunk rajta tegnap óta, és a bemelegítésen még finomítottunk is. Kicsit féltem, a mért kör előtt, hogy hibázok, de ez nem következett be."
Michael Schumacher:
"Örülök a második helynek, főleg hogy Rubens-szel mindketten az első sorból indulhatunk. Szerettem volna első lenni, de most így sikerült. A középső szektorban volt egy kis gondom, emiatt arra számítottam, hogy még hátrébb kerülök."
Tacuma Sato:
"Tegnap nem ment jól a szabad edzés, de a csapat jó munkát végzett és sikerült javítani az autón. Örülök ennek a 3. helynek. Bízunk benne, hogy holnap közelebb tudunk kerülni a Ferrarikhoz."
Baumgartner Zsolt:
"Az autók sajnos továbbra is elég szélsőségesen viselkednek, két nap sem volt elegendő, hogy megtaláljuk a megfelelő beállításokat, így nagyon munkás verseny vár majd ránk. Remélem, hogy holnap a korábbi versenyekhez hasonlóan kiegyensúlyozott, konstans teljesítményt tudok nyújtani, és ez egy jó helyezést eredményez majd."
Az Amerikai Nagydíj időmérő edzésének eredménye:
1. - Barrichello - Ferrari (B) 1:10.223
2. - M.Schumacher - Ferrari (B) 1:10.400 + 0.177
3. - Sato - BAR-Honda (M) 1:10.601 + 0.378
4. - Button - BAR-Honda (M) 1:10.820 + 0.597
5. - Montoya - Williams-BMW (M) 1:11.062 + 0.839
6. - R.Schumacher - Williams-BMW (M) 1:11.106 + 0.883
7. - Raikkonen - McLaren-Mercedes (M) 1:11.137 + 0.914
8. - Panis - Toyota (M) 1:11.167 + 0.944
9. - Alonso - Renault (M) 1:11.185 + 0.962
10. - Webber - Jaguar-Cosworth (M) 1:11.286 + 1.063
11. - da Matta - Toyota (M) 1:11.691 + 1.468
12. - Coulthard - McLaren-Mercedes (M) 1:12.026 + 1.803
13. - Klien - Jaguar-Cosworth (M) 1:12.170 + 1.947
14. - Fisichella - Sauber-Petronas (B) 1:12.470 + 2.247
15. - Massa - Sauber-Petronas (B) 1:12.721 + 2.498
16. - Heidfeld - Jordan-Ford (B) 1:13.147 + 2.924
17. - Pantano - Jordan-Ford (B) 1:13.375 + 3.152
18. - Bruni - Minardi-Cosworth (B) 1:14.010 + 3.787
19. - Baumgartner - Minardi-Cosworth (B) 1:14.812 + 4.589
20. - Trulli - Renault (M) 28.579 - 63.753 -idő nélkül
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.06.15.
Kizárták a Williams-t és Toyotát a kanadai futam után
Diszkvalifikálták a BMW és a Toyota autóit a Kanadai Nagydíj utáni műszaki ellenőrzésen. Ezzel idén ötödször kettős Ferrari győzelem született.
Szabálytalan fékhűtő használata miatt kizárták a versenyből a BMW-Williams és a Toyota csapatokat a Kanadai Nagydíjat követő technikai ellenőrzésen. Igen fontos részletről van szó, hiszen a Gilles Villeneuve pálya igencsak igénybe veszi a fékeket. Nem csak a csapatok, de a versenyzők is elvesztették pontjaikat, így ismét kettős Ferrari győzelem született. Jenson Button lett a harmadik ezzel már csak tíz pontra van Barichellotól és a Bar Honda is közelebb került a Renaulthoz.
A Williams csapatnál már elismerték a hibát és nem is fellebbeznek a döntés ellen.
Kanadai Nagydíj - A verseny módosított végeredménye:
1. M. Schumacher - Ferrari - (B) - 1:28:24.803
2. R. Barrichello - Ferrari - (B) + 5.108
3. J. Button - BAR-Honda - (M) + 20.409
4. G. Fisichella - Sauber-Petronas - (B) + 1 kör
5. K. Raikkonen - McLaren-Mercedes - (M) + 1 kör
6. D. Coulthard - McLaren-Mercedes - (M) + 1 kör
7. T. Glock - Jordan-Ford - (B) + 2 kör
8. N. Heidfeld - Jordan-Ford - (B) + 2 kör
9. C. Klien - Jaguar-Cosworth - (M) + 3 kör
10. Zs. Baumgartner - Minardi-Cosworth - (B) + 4 kör
A világbajnokság állása, pilóták:
1. M. Schumacher 70
2. R. Barrichello 54
3. J. Button 44
4. J. Trulli 36
5. F. Alonso 25
6. J.P. Montoya 24
7. R. Schumacher 12
8. G. Fisichella 10
9. T. Sato 8
10. D. Coulthard 7
11. F. Massa 5
11. K. Räikkönen 5
13. M. Webber 3
13. C. da Matta 3
13. N. Heidfeld 3
16. T. Glock 2
17. O. Panis 1
A világbajnokság állása, csapatok:
1. Ferrari 124
2. Renault 61
3. BAR 52
4. Williams 36
5. Sauber 15
6. McLaren 12
7. Jordan 5
8. Toyota 4
9. Jaguar 3
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.06.13.
Schumacher: A szerencsés hetes
A hatodik helyről rajtolva nyerte meg a Ferrari versenyzője Michael Schumacher a Kanadai Nagydíjat. Mögötte testvére Ralf és csapattársa Rubens Barichello ért célba.
Úgy indult a Kanadai nagydíj, hogy végre megtörik a Ferrari hegemóniája, hiszen a két Ferrari csak a hatodik és hetedik helyet szerezte meg az időmérőn. Az ellenfelek ott sorakoztak előttük, Takuma Sato és Gianmaria Bruni a boxutcából várta a rajtot. Ralf Schumacher simán jött el, akit Button, Alonso, Montoya, M. Schumacher, Räikkönen, Barrichello, és da Matta követett. Jarno Trulli Renaultjának felfüggesztése meghibásodott, így még a sikán előtt befejeződött számára a verseny. A rajt után David Coulthard megpördült és egymásnak lökte a két Jaguart. Webber defektet is kapott, ezért kénytelen volt idő előtt a boxba látogatni.
Rubens Barichello folyamatosan támadta Kimi Raikkönent, akit végül a hetedik körben meg is előzött.
Ralf Schumacher némileg elszakadt az üldözőitől, négy másodpercet szedett össze a 14. körig, amikor a boxba hajtott. Előtte már Coulthard, Raikkönen, Button és Montoya is járt a boxban. Az ifjabb Schumachernek jól sikerült a kerékcsere és a negyedik helyre jött vissza. Nem így a Renault-os Alonsonak, aki több mint 17 másodpercet ácsorgott szerelői körében, mert nem működött a tankoló berendezés. A 17. körben Kimi Raikkönent áthajtásos büntetésre ítélték, mert ráhajtott a boxutca kijáratánál a záróvonalra.
Ekkor már lehettet sejteni, hogy a Ferrarik más taktikán vannak, mint a többi élcsapat és csak kétszer fognak a boxba látogatni. Előbb Barichello majd a 18. körben Schumacher látogatott a boxutcába. Ekkor R. Schumacher, Button, M. Schumacher, Montoya, Barrichello, Alonso volt a sorrend. A 20. körben Nick Heidfeld elütötte egyik szerelőjét, aki szerencsére nem sérült meg súlyosan.
A világbajnok visszatérve a pályára Montoya elé érkezett, aki felzárkózott és elkezdte támadni a németet. Úgy tűnt a Williams is jobbnak látta, ha Montoya nem küzd Schumacherrel és kihívta második kerékcserére a kolumbiait. Őt követték a többiek is, így a két Ferrari az élre állt. Mögéjük Ralf Schumacher érkezett vissza, mögötte pedig Alonso és Button autózott.
Baumgartner Zsolt a 27. körben megpördült, de tudta folytatni a versenyt. Csapattársát Brunit a 32. körben áthajtásos büntetésre ítélték, mert túl gyorsan hajtott a boxutcában. De kivitelezni már nem tudta a büntetést, mert autója tönkrement így feladta a versenyt.
Tacuma Sato a 42. körben megpördült, miközben éppen Olivier Panist előzte le, de folytatni tudta a versenyt. Alonso a 45. körben áll ki a Renault féltengelyének meghibásodása miatt. Ekkor jött ki Barichello a második kerékcserére. Schumacher további két kört volt még a pályán, és hat másodperces előnyt gyűjtött testvérével szemben. A második helyre tudott visszajönni Ralf mögé és Button illetve Montoya elé. Egy körrel később Ralf Schumacher kilátogatott harmadszor is a boxba, amivel át is adta az első helyet Michaelnek. A fiatalabbik Schumacher a második helyre érkezett vissza Barichello elé. Ebben a sorrendben futottak végül be a célba is.
Takuma Sato autója ezúttal sem bírta végig, immár harmadszor mondott csődöt a Honda motor a japán autójában, ezúttal a 49. körben. Öt körrel a befejezés előtt még Massa fokozta az izgalmakat, amikor nagy sebességgel a gumifalba csapódott, rommá törve a Saubert.
Bár mindenki várta, hogy Montoya, majd beéri és támadja az előtte autózó Button, ez végül elmaradt. Így az angol megtartotta negyedik helyét.
Bár Kimi Raikkönen még egy ötödik alkalommal is kilátogatott a boxba, kormánycserére végül hetedik lett és gyűjtött két pontot. Ez egy hellyel előrébb segítette Fisichellát, aki így hatodik lett.
Michael Schumacher idei hetedik, összességében pedig hetvenhetedik futamgyőzelmét szerezte meg a 2004-es Forma-1 világbajnokság nyolcadik futamán. Emellett ez volt a német hetedik győzelme Kanadában.
Michael Schumacher:
"Nagyon jól taktikáztunk, de sokat segített, hogy a riválisok problémákkal küszködtek. Ismét remek volt az autóm, és remek stratégiát találtunk ki. Jól számoltunk, míg én csak kétszer álltam ki a boxba, a többiek háromszor. Elégedett vagyok"
Ralf Schumacher: "Örülök a második helyemnek, sikerült javulnom a korábbi hetekhez képest. Ez azonban még nem elég a futamgyőzelemhez, tovább kell dolgoznunk, hogy még jobbak legyünk."
Baumgartner Zsolt:
"Nagyon nehéz verseny volt, sok hibával. Sajnos rengeteget szenvedtem az autóval. Egyszer Klien hibájából meg is pördültem, de szerencsére meg tudtam fogni a Minardit, ami így nem sérült meg sehol. Egyszerűen elszámíthatta magát és nekem jött hátulról. Sajnos sok időbe telt, mire biztonságosan vissza tudtam jönni a pályára. Az mindenképpen pozitívum, hogy a harmadik versenyt is be tudtam fejezni egymás után, mert a csapatnak ez nagyon fontos."
Kanadai Nagydíj - A verseny végeredménye:
1. M. Schumacher - Ferrari - (B) - 1:28:24.803
2. R. Schumacher - Williams-BMW - (M) + 1.062
3. R. Barrichello - Ferrari - (B) + 5.108
4. J. Button - BAR-Honda - (M) + 20.409
5. J. P. Montoya - Williams-BMW - (M) + 21.200
6. G. Fisichella - Sauber-Petronas - (B) + 1 kör
7. K. Raikkonen - McLaren-Mercedes - (M) + 1 kör
8. C. da Matta - Toyota - (M) + 1 kör
9. D. Coulthard - McLaren-Mercedes - (M) + 1 kör
10. O. Panis - Toyota - (M) + 1 kör
11. T. Glock - Jordan-Ford - (B) + 2 kör
12. N. Heidfeld - Jordan-Ford - (B) + 2 kör
13. C. Klien - Jaguar-Cosworth - (M) + 3 kör
14. Baumgartner Zsolt - Minardi-Cosworth - (B) + 4 kör
A világbajnokság állása, pilóták:
1. M. Schumacher 70 pont
2. R. Barrichello 52
3. J. Button 43
4. J. Trulli 36
5. J.P. Montoya 28
6. F. Alonso 25
7. R. Schumacher 20
8. T. Sato 8
8. G. Fisichella 8
10. F. Massa 5
11. C. da Matta 4
11. D. Coulthard 4
13. K. Räikkönen 3
13. M. Webber 3
15. N. Heidfeld 2
16. O. Panis 1
A világbajnokság állása, csapatok:
1. Ferrari 122 pont
2. Renault 61
3. BAR 51
4. Williams 48
5. Sauber 13
6. McLaren 7
7. Toyota 5
8. Jaguar 3
9. Jordan 2
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.06.12.
Ralf Scumacher nyerte az időmérőt Montreálban
Ralf Schumacher megszerezte a BMW csapat idei első pole pozícióját a Kanadai Nagydíjon. Mögüle Jenson Button a BAR pilótája, és Jarno Trulli a Renault versenyzője indulhat.
22 fokos melegben, 44 fokos aszfalt-hőmérséklet mellet kezdődött meg a Forma-1-es világbajnokság nyolcadik futamának időmérő edzése. Már az első részben sem a Ferrarik domináltak, hanem a Renaultok, a BAR-Hondák és a BMW-k.
Az időmérő második részét a Minardi pilótája Gianmaria Bruni kezdte, de mért kört nem teljesített, mert a felvezető kör végén kiállt a boxba. Ez nem is volt túlzottan meglepő, mert autója már az első részben lerobbant, így csak a rajtrács végéről indulhat. Csapattársa után érkezett a pályára Baumgartner Zsolt, aki az első időmérőn gyorsabb volt az olasz pilótánál. Baumgartner 1:17,064-es idővel alapozta meg az edzést.
A két Minardi után a két Jordan következett. Elsőként a csapat tesztpilótája Timo Glock indult, aki a pénzügyi gondokkal küzdő Pantano helyére ült a versenyautóba. Glock átvette a vezetést, ám csak addig, míg csapattársa Nick Heidfeld körbe nem ért. De ő sem örülhetett sokáig, mert Kristian Kilen a Jaguar pilótája jóval gyorsabb volt nála. A fiatal osztrák versenyző ezúttal gyorsabb volt az őt követő Webbernél is, bár ehhez az ausztrál hibája is kellett. Felipe Massa nem autózott mért kört, így ő is hátulról indul majd.
Mivel Rubens Barrichello nem túl jó időt futott az időmérő első részében, így elég hamar "futott" a pályára a második részben. Ezúttal sem ment neki túl jól, sőt az egyik kanyarban el is fékezte magát.
Bár már tesztelik az új McLaren Mercedest, a csapat még a régi autót hozta el Kanadába, így nem is meglepő, hogy Raikkönen a nyolcadik, David Coulthard pedig kilencedik lett.
Önmagához képest ezúttal Michael Schumacher is lassabban kezdett, így ő is a középmezőnyben látogatott a pályára. Bár időlegesen átvette a vezetést a második részben, az rögtön látszott, hogy ez ezúttal kevés lesz, nem volt túl meggyőző a teljesítménye.
Az őt követő BAR-Honda pilótája Jenson Button több mint egy másodperccel volt gyorsabb nála. Végül azonban ez a fantasztikus kör is kevésnek bizonyult, a brit fiatalember a második helyről indulhat holnap. A Renault pilótája Jarno Trulli is gyorsabb volt Michael Schumachernél, de Buttonnal ezúttal nem bírt, így ekkor a második időt autózta.
Úgy tűnt, hogy az egész hétvégén remekül autózó Tacuma Sato ezúttal sem adja alább az első sornál, ám a célegyenesbe vezető sikánban megpördült. Szerencséjére nem ütközött semminek és be tudta fejezni körét, de rengeteg időt vesztett és csak a17. lett.
Fernando Alonso is megverte a hatszoros világbajnokot, de ezúttal Trulli mögé szorult. Ugyanígy járt a BMW-Williams kolumbiai sztárja Montoya, aki ezt egy nagyobb fékezésének köszönheti. Az első részben Ralf Schumacher volt a leggyorsabb, így ő jött ki utoljára a boxból. A második körben sem adta alább, és megnyerte az időmérőt. Így idén először indulhat az első rajtkockából a német.
Ralf Schumacher:
"Kicsit meglepett az eredmény, mert korábban gondunk volt a fékekkel. A csapat azonban remek munkát végzett és remekül beállítottuk az autót. Az eredeti cél az volt, hogy az első ötbe kerüljünk, így nagyon elégedett vagyok."
Jenson Button:
"Elkövettem egy kis hibát, ami időveszteséget okozott, de elégedett voltam az eredménnyel, mert egy másodperccel gyorsabb voltam Michaelnél, és Jarno elé tudtam kerülni.
Michael Schumacher:
"Kis hibát követtem el, állóra fékeztem az egyik kanyarban a kerekeimet, amivel időt vesztettem. De nem ezen múlott, ezúttal lassabbak voltunk. Remélem esni fog holnap."
Baumgartner Zsolt:
"A csapat elégedett az időmérőn autózott köreimmel, én azonban nem vagyok maradéktalanul boldog. Az utolsó szabadedzésen sokkal jobb időt mentem a Minardival, viszont itt a biztonság is rengeteget számít, úgyhogy az a legfontosabb, hogy a mindent eldöntő körben ne hibázzon az ember. Az már az első kanyarban látszott, hogy az autó egyensúlya még nem tökéletes, de szerencsére úrrá tudtam lenni a megcsúszásokon."
A Kanadai Nagydíj időmérő edzésének eredménye:
1. R.Schumacher - Williams-BMW (M) 1:12.275
2. J. Button - BAR-Honda (M) 1:12.341 + 0.066
3. J. Trulli - Renault (M) 1:13.023 + 0.748
4. J.P. Montoya - Williams-BMW (M) 1:13.072 + 0.797
5. F. Alonso - Renault (M) 1:13.308 + 1.033
6. M.Schumacher - Ferrari (B) 1:13.355 + 1.080
7. R. Barrichello - Ferrari (B) 1:13.562 + 1.287
8. K. Raikkonen - McLaren-Mercedes (M) 1:13.595 + 1.320
9. D. Coulthard - McLaren-Mercedes (M) 1:13.681 + 1.406
10. K. Klien - Jaguar-Cosworth (M) 1:14.532 + 2.257
11. G. Fisichella - Sauber-Petronas (B) 1:14.674 + 2.399
12. C. da Matta - Toyota (M) 1:14.851 + 2.576
13. O. Panis - Toyota (M) 1:14.891 + 2.616
14. M. Webber - Jaguar-Cosworth (M) 1:15.148 + 2.873
15. N. Heidfeld - Jordan-Ford (B) 1:15.321 + 3.046
16. T. Glock - Jordan-Ford (B) 1:16.323 + 4.048
17. T. Sato - BAR-Honda (M) 1:17.004 + 4.729
18. Baumgartner Zs.- Minardi-Cosworth (B) 1:17.064 + 4.789
19. G. Bruni - Minardi-Cosworth (B) -
20. F. Massa - Sauber-Petronas (B) -
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.06.08.
Jean Todt lehet az FIA új elnöke
Egyes információk szerint a Ferrari csapatfőnöke, Jean Todt lehet Max Mosley utódja a Nemzetközi Automobil Szövetség élén.
Max Mosley-t egyre inkább foglalkoztatja a visszavonulás gondolata, ezt jelzi, hogy idén már lemondott az Euro NCAP vezetői pozíciójáról. Most pedig az a hír látott napvilágot, hogy már keresik utódját az FIA vezetői székébe is.
Max Mosley egy interjúban elmondta, hogy az egyik ideális jelölt Jean Todt, a Ferrari csapatfőnöke lehet. Feltételezések szerint eleinte egymás mellett dolgoznának, megosztva a feladatokat, majd az új szakember teljesen átvenné a vezetést.
"Todt a motorsport minden ágában dolgozott már és győzedelmeskedett. Úgy érzem, ő az egyetlen, aki képes folytatni ezt a munkát. Természetesen azt követően, hogy távozott a Ferraritól"- jelentette ki Mosley.
Jean Todt 1993 óta dolgozik a Ferrari Forma-1-es csapatánál, amely azóta újjászületett. Hat csapat világbajnoki cím született ez idő alatt, Michael Schumacher négyszer nyert egyéniben Forma-1-es világbajnokságot.
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.05.31.
Schumacher otthon is bizonyított
Michael Schumacher begyűjtötte ide hatodik győzelmét a Nürburgringen. Csapattársa a brazil Rubens Barichello lett a második és a BAR Honda pilótája Jenson Button a harmadik.
Mintegy kilencven kilométerre a Schumacher fivérek szülővárosától, Kerpentől rendezték a Forma-1-es világbajnokság hetedik futamát az Európa Nagydíjat. A Nürburgringen ismét a Ferrarik domináltak, ennek ellenére igen izgalmasan alakult a futam.
Michael Schumacher és Jarno Trulli küzdött a rajt után az első helyért, míg Raikkönen és Sato csatázott mögöttük. Az első kanyar után azonban Raikkönen, Sato és Alonso is elment Trulli mellett.
Juan Pablo Montoya túl nagy lendülettel érkezett meg az első kanyarba és nekiütközött Ralf Schumacher BMW-jének. Utóbbi emiatt kicsúszott a sóderágyba és kiesett a versenyből. Montoya autójáról letört az első vezetőszárny, ezért kiement a boxba, ahol rendbehozták az autóját. Az ütközést elkerülendő Cristiano da Matta is a soderágyba hajtott és kiállt. Baumgartner Zsolt nem a kvalifikáción megszerzett 18. helyről rajtolt, hanem a 17.-ről. Bruni eredményét ugyanis törölték tegnapi szabálytalansága miatt, így ő került a 18. helyre.
Egy-két kanyar után rendeződött a mezőny, miközben Schumacher meglépett az üldözőitől. Folyamatos leggyorsabb időket autózva, négy kör után már 10 másodperccel vezetett, a második Kimi Raikkönen előtt. Utána Alonso, Sato, Barichello, Button volt a sorrend.
A nyolcadik körben Michael Schumacher jött ki elsőként kereket cserélni. Előtte annyi időt gyűjtött össze, hogy közvetlenül az őt üldöző hat versenyző mögé jött vissza. A következő körben a ferraris versenyző után Trulli, Raikkönen is kiment kereket cserélni, akiket Alonso követett egy körrel később.
Eközben Sato átvette a vezetést, akit a két Ferrari követett. Kimi Raikkönen versenyautójában felrobbant a motor a 10. körben, ezzel számára be is fejeződött a verseny. Sato elsősége azonban nem tartott sokáig, amikor a 13. körben kiment a boxba, Barichello állt az élre, akit három másodpercnyire Schumacher követett. Amikor a brazil a 15. körben kereket cserélt, Schumacher visszavette vezető pozícióját. Barichello jött ki az élmezőnyből legutoljára és ő kapta a legtöbb üzemanyagot, ennek ellenére sikerült visszajönnie a harmadik helyre Takuma Sato mögé.
Jenson Button David Coultharddal csatázott, akit végül gyönyörűen, a célegyenes végi kanyarban körbeautózva előzött meg. Miután a jaguaros Mark Webber kint járt a boxban a 12. helyre jött vissza Montoya mögé, akit azonnal támadott. Megelőzni azonban csak akkor tudta, amikor az kiment a boxba.
Olivier Panis a 24. körben igencsak felborzolta Ferrari csapat kedélyeit, amikor a boxból visszatérve majdnem összeakadt az őt leköröző Schumacherrel. Később ezt megismételte Mark Webber is a 40. körben. 34 körrel a vége előtt a másik Mclaren Mercedes is tönkrement, így Coulthard is idő előtt fejezte be a versenyt. A 28. körben érkezett másodszorra a boxba, a Ferrari világbajnoka, aki ekkora már majd 30 másodperces előnyt gyűjtött össze, így simán jött vissza az első helyre Barichello elé.
28 körrel a vége előtt Schumacher, Barichello, Sato, Button, Trulli, Alonso volt a sorrend. Közülük csak Barichello volt egyszer kereket cserélni, a többiek kétszer. Baumgartner Zsolt eközben a 16. helyen rótta köreit. Rubens Barichello a 38. körben járt másodszorra a boxban, utána vissza tudott térni a harmadik helyre közvetlenül Button elé.
17 körrel a verseny befejezése előtt ejtette meg harmadik boxlátogatást Schumacher, akit ugyanebben a körben a 2. helyen álló Sato is követett. Olyan érdekes helyzet alakult ki, hogy Sato csak a negyedik helyre jött vissza, előtte csapattársa Button és Barichello állt. Button kiment a következő körben tankolni, Sato pedig kihasználva Barichello lassúságát megelőzte a brazilt. Eközben azonban összeakadtak és letört az első vezetőszárny a BAR Hondáról. Miután az alkatrész cseréje után visszatért a pályára a japán pilóta, a következő körben 13-al a vége előtt tönkrement a Honda motor, így Sato Monte-Carlo után ismét kiesett.
Ezek után már nem alakult ki komoly csata az élmezőnyben. Egymástól tisztes távolságban hajtottak és értek célba a versenyzők. Michael Schumacher ismét győzött, aki mögött -a remek taktikának köszönhetően- a csapattársa Rubens Barichello futott be. Jenson Button idén ötödször állhatott fel a dobogóra, övé lett a harmadik hely. Baumgartner Zsolt három kör hátrányban, a 15. helyen fejezte be a versenyt.
Michael Schumacher:
"Ma egy kicsit könnyebb volt az autóm a megszokottnál. Jól rajtoltam és a verseny fele alatt megszereztem a győzelemhez szükséges időt. Kis nehézséget okozott a forgalom a pályán, főleg a Mark Webberrel való incidens során. Csak az utolsó pillanatban láttam meg, egy hajszálon múlott a dolog, igen veszélyes volt."
Rubens Barichello:
"Jól indultam, de az első kanyarban mindenkinek gondja volt, így nekem is. Talán még hozzá is értem az egyik Renaulthoz. Jó volt a taktikám, így felzárkóztam. A Satoval való ütközés során kissé megsérült az autóm, ezután nem volt tökéletes. Elég amatőr dolog volt ez Tacutól, gyors volt, meg is előzhetett volna de, nem ott, nem volt elég hely."
Jenson Button:
"Szerencsés voltam. Jól működött az autóm, kissé veszélyes volt az előzésem Coultharddal, de sokkal lassabb volt és feltartott engem. Nagyon sajnálom Tacu-t."
Baumgartner Zsolt:
"Jól sikerült a rajtom, de az 1. kanyarban épp, hogy ki tudtam kerülni a Williamsaket. Ekkor tudott megelőzni Bruni. Az első gumiszettem nem volt jó, nagyon csúszott és az autó sem volt egyensúlyban. Később az új gumikkal sikerült gyorsulnom."
Az Európa Nagydíj végeredménye (Nürburgring):
1. M.Schumacher - Ferrari 1h:32.35.101
2. R. Barrichello - Ferrari + 17.989
3. J. Button - BAR-Honda + 22.533
4. J. Trulli - Renault + 53.673
5. F. Alonso - Renault + 1:00.987
6. J. Fisichella - Sauber-Petronas + 1:13.448
7. M. Webber - Jaguar-Cosworth + 1:16.206
8. J.P. Montoya - Williams-BMW + 1 kör
9. F.Massa - Sauber-Petronas + 1 kör
10. N. Heidfeld - Jordan-Ford + 1 kör
11. O. Panis - Toyota + 1 kör
12. C. Klien - Jaguar-Cosworth + 1 kör
13. G. Pantano - Jordan-Ford + 2 kör
14. G. Bruni - Minardi-Cosworth + 3 kör
15. Baumgartner Zsolt - Minardi-Cosworth + 3 kör
A pilóták világbajnoki pontversenyének állása:
1. M. Schumacher 60 pont
2. R. Barrichello 46
3. J. Button 38
4. J. Trulli 36
5. F. Alonso 25
6. J.P. Montoya 24
7. R. Schumacher 12
8. T. Sato 8
9. F. Massa 5
9. G. Fisichella 5
11. D. Coulthard 4
12. C. da Matta 3
12. M. Webber 3
14. N. Heidfeld 2
15. O. Panis 1
15. K. Räikkönen 1
A konstruktőrök világbajnoksága:
1. Ferrari 106 pont
2. Renault 61
3. BAR-Honda 46
4. Williams-BMW 36
5. Sauber 10
6. McLaren-Mercedes 5
7. Toyota 4
8. Jaguar 3
9. Jordan 2
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.05.30.
Schumacher ötödik
Idei ötödik pole pozícióját szerezte meg a hatszoros világbajnok Michael Schumacher a Nürburgringen. A ferraris klasszis mögött Tacuma Sato lett a második az időmérőn, a monacói győztes Jarno Trulli pedig a harmadik.
1:28.351-ös fantasztikus időt autózva utasította maga mögé a többi versenyzőt a Ferrari 35 éves német versenyzője Michael Schumacher az Európa Nagydíj időmérő edzésén. Immár hatvanszor volt Schumacher a leggyorsabb az edzésen, így egyre közelebb kerül ahhoz, hogy megdöntse Ayrton Senna még álló rekordját.
Schumacher csak a második leggyorsabb volt az időmérő első felében, mert megelőzte őt a BAR japán versenyzője Takuma Sato. Ám a japán a második felvonásban, már nem tudta megelőzni a német pilótát, "csak" a második helyet szerezte meg, több mint fél másodperccel volt lassabb.
Elég korán, hetedikként futott körbe a pályán Jarno Trulli, ennek ellenére elég jó időt ment, amely az elsőséget jelentette neki mindaddig, amíg a két utolsó pilóta a pályára nem gördült.
Több izgalmas momentuma is volt a mai időmérőnek. Elsőként David Coulthard borzolta a kedélyeket, mert autója az első részben megállt. Ezért nem is szerzett mért időt a második körben. Bruni kezdte meg az időmérő edzés második felét, ám a pilóta tilos jelzés ellenére ment a pályára, mert a Coulthard autóját szállító tréler még az aszfalton volt. A felügyelő testület törölte Bruni eredményét, sőt a csapat motort cserél az autójában holnapra. Coulthard autójában is motort kellett cserélni, így vasárnap övé lesz az utolsó rajtkocka.
Raikkönen jobb hangulatot hozott a McLaren bokszába, ugyanis negyedik helyre kormányozta Mercedesét, megelőzve a BMW-ket, az egyik Ferrarit is.
Egy ideig Mark Webberré volt a legjobb idő, ám ez csak elméleti volt, mert 1:30.797-es idejéhez egy másodperces büntetést kellet hozzáadnia. Pénteken ugyanis, amikor Felipe Massa Sauberja lerobbant a pályán, az ausztrál figyelmen kívül hagyta a bírók sárgazászlós jelzését.
Giancarlo Fisichella nem futott mért kört az időmérőn, feltehetőleg azért, mert még pénteken motort cseréltek versenyautójában, ami miatt tíz hellyel hátrébbról kell indulnia. Mindent elárult a BMW csapat vezetőinek arckifejezése az időmérő közvetítése alatt. Eléggé csalódást keltően szerepeltek a pilótáik, Montoya a nyolcadik, míg az egész hétvégén jól autózó Ralf Schumacher csak a kilencedik lett.
Rubens Barrichello ezúttal jóval lassabb volt, mint csapattársa, ám még így is egyetlen ezredmásodperccel megelőzte Montoyát ezzel a hetedik helyre kvalifikálta magát.
Baumgartner Zsolt egész hétvégén jól szerepelt, nem csak Brunit, de olykor a Jordanaket is maga mögé utasította. Az időmérőn azonban -a hétvégén először- lassabb volt csapattársánál, így a 18. helyet szerezte meg
Michael Schumacher:
"Egyes pályák, így ez is szélsőségesek, ahol sokkal jobb, ha később jössz ki az aszfaltra. Mivel csak öt nap telt el az előző futam óta, könnyen visszatértem a ritmusba. Monaco után szeretnék ismét visszatérni. Ez egy különleges hely számomra, az itt lévő sok szurkoló sokat jelent nekem."
Takuma Sato
"Barcelona után, ez a legjobb eredményem, nagyon örülök. Idén előre kerültünk a rajtrácson, ez a csapatnak köszönhető, akik remek autót csináltak nekünk. Holnap nagy versenyre számítok Michaellel."
Jarno Trulli:
"Alig hiszem el, hogy harmadik vagyok. Volt egy kis problémám az autómmal korábban, de a szerelőim kijavították a kocsit. Köszönöm nekik a remek munkát."
Baumgartner Zsolt:
"Kicsit bosszús vagyok az első szektor miatt, egy helyen kicsit elszámoltam magam, nagyon jó napom volt mindezek előtt. Igazság szerint miután kiszálltam az autóból kellett néhány perc, hogy megnyugodjak, és a mérnökökkel tisztázzuk pontosan mi okozta, hogy a pálya első szakaszán lassabbak voltunk a vártnál. Mi nehezebb autóval vágunk neki a távnak, mint a Jordan, így majd meglátjuk mit hoz a holnap. Én mindenesetre mindent meg fogok tenni, hogy be tudjam hozni az autót a célba, persze minél jobb pozícióba."
Az Európa Nagydíj időmérő edzésének eredménye (Nürburgring):
1. M. Schumacher Ferrari 1:28.351
2. T. Sato BAR-Honda 1:28.986 +0,635
3. J. Trulli Renault 1:29.135 +0,784
4. K. Raikkönen McLaren-Mercedes 1:29.137 +0,786
5. J. Button BAR-Honda 1:29.245 +0,894
6. F. Alonso Renault 1:29.313 +0,962
7. R. Barrichello Ferrari 1:29.353 +1,002
8. J. P. Montoya Williams-BMW 1:29.354 +1,003
9. R. Schumacher Williams-BMW 1:29.459 +1,108
10. O. Panis Toyota 1:29.697 +1,346
11. C. da Matta Toyota 1:29.706 +1,355
12. M. Webber Jaguar-Cosworth 1:30.797 +2,446
13. C. Klien Jaguar-Cosworth 1:31.431 +3,080
14. N. Heidfeld Jordan-Ford 1:31.604 +3,253
15. G. Pantano Jordan-Ford 1:31.979 +3,628
16. F. Massa Sauber-Petronas 1:31.982 +3,631
17. G. Bruni Minardi-Cosworth 1:34.022 +5,671
18. Baumgartner Zsolt Minardi-Cosworth 1:34.398 +6,047
19. D. Coulthard McLaren-Mercedes -
20. G. Fisichella Sauber-Petronas -
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.05.24.
Trulli a király a hercegségben
Jarno Trulli az első rajtkockából indulva nyerte meg a Monte-Carló-i Nagydíjat. A BAR-os Jenson Button lett a második, Rubens Barrichello a harmadik. Baumgartner Zsolt a kilencedik helyen futott be.
Izgalmasan kezdődött a világbajnokság 6. futama, a Montecarlo Nagydíj, mert nem sikerült a mezőnynek azonnal elrajtolnia. A felvezető kör után Olivier Panis Toyotájának műszaki hibája miatt újra rajtoltatták a mezőnyt. A második felvezető kör után már sikerült a rajt, de Panis nélkül, aki boxutcából indult a többiek után.
A Renaultok remekül jöttek el a rajttól, de Satonak sikerült a legjobban a rajt, mert a nyolcadikról a negyedik helyre jött föl, miközben még Schumacherrel is koccant. A jaguaros Cristian Klien már az első körben búcsúzott, ugyanis nekiment a palánknak. Eközben Sato feltartotta a láthatóan gyorsabb Raikkönent és Schumachert, emiatt Trulli, Alonso és Button el tudott szakadni az üldözőktől.
Sato Hondájának motorja a harmadik körben felrobbant, füsttel öntve el a pálya kikötői részét. David Coulthard lassan akart áthajtani a füstön, eközben Fisichella hátulról belerohant és felborult. Egyikőjük sem sérült meg, de mindketten kiálltak a versenyből. A rendezők az eset miatt beküldték a Safety Cart, ami négy körig volt a pályán.
A másik Jaguar sem bírta túl sokáig, hiszen Webber a 13. körben műszaki hiba miatt kiesett. Pantano a Jordannel is hamar búcsúzott, ő a 15. körben a boxban adta fel a versenyt műszaki hiba miatt. Eközben a másik jordanes Nick Heidfeld, a Williams versenyzőjével Montoyával küzdött a pontot érő nyolcadik helyért. Heidfeld azonban megcsúszott és a kolumbiai megelőzte.
Előbb Button, majd a Renaultok jöttek ki a kerékcserékre, eközben Michael Schumacher folyamatosan újabb pályacsúcsokat autózva gyűjtötte a másodperceket. A boxkiállása után a harmadik helyre jött fel, megelőzve Buttont. Bár Kimi Raikkönennek jól indult a verseny, McLarenje meghibásodott, így ő is idő előtt kiállt.
Fernando Alonso 36 körrel a verseny vége előtt esett ki, amikor az alagútban próbálta meg lekörözni Ralf Schumachert. Az autója megcsúszott és nekicsapódott a falnak. Ismét beküldték a Safety Cart a pályára, ami alatt Trulli a boxba látogatott és Schumacher átvette a vezetést. A 46. körben azonban Michael Shumacher a biztonsági autó mögött haladva, az alagútban nekicsúszott a falnak és összetörte a Ferrarit. Valószínűleg beragadt az autó bal első féke.
Jarno Trulli ezek után simán, de gyorsan autózva haladt az élen, akit mintegy öt másodperces különbséggel követett Jenson Button. Rubens Barrichello pedig jó taktikával feljött a harmadik helyre, ám hátránya igen tetemes volt. Ralf Schumacher négy körrel a vége előtt a 9. helyről állt ki a boxba, mert a Williams BMW tönkrement.
Button egyre gyorsabb köröket autózva felzárkózott Trulli mögé. Ők ketten fantasztikus csatát vívtak. Button az utolsó pillanatig üldözte ellenfelét ám előzésre nem volt módja. Jarno Trulli így 117 futam után, megszerezte élete első győzelmét. Barrichello lett a harmadik, a negyedik helyet Montoya szerezte meg.
Baumgartner Zsolt ügyesen autózva a kilencedik lett, ezzel pályafutása legjobb eredményét érte el. A versenyből tizenegyen estek ki, különböző okok miatt.
Jarno Trulli:
"Nagyon boldog vagyok, végre összejött. Tökéletes versenyt futottam, nem vállaltam fölösleges kockázatot. Akkor sem aggódtam, amikor a kerékcseréknél Michael egy időre elém került. Tudtam, hogy most nem győzhet le. Később Jenson is közel került hozzám, de nem volt módja előzni. A lehető legnagyobb versenyt nyertem meg, továbbra is küzdeni fogok."
Jenson Button:
"Nem túl jól indultam, kicsit lemaradtam Alonsotól, de aztán javult a helyzet. Elég nagy volt a forgalom a pályán, de mindent megtettem, hogy felzárkózzak. Mikor Jarnot üldöztem, nagyon akartam győzni, mindent kiadtam magamból, de most nem sikerült.
Rubens Barrichello:
"Nagyon szerencsés vagyok, hogy egyáltalán be tudtam fejezni a versenyt. Gond volt a kerekeimmel és a hátsó felfüggesztéssel is, az autó remegett, így végig izgultam, hogy kibírja-e."
Baumgartner Zsolt:
"Borzasztó sokat kivett belőlem a verseny, és alig tudtam kiszállni az autóból. Őszintén szólva a rajt előtt voltak kételyeim, hogy a kormányrásegítés nélkül sikerül-e befejeznem a versenyt. Ahogy haladtunk előre a versenyben úgy fáradt a karom és a vállam. A rajtom kifejezetten jól sikerült, megelőztem az egyik Jordant és Klient is. Aztán az első kanyar bejáratánál a váltóval akadtak gondjaim. Később egyre jobban fáradtam, de igyekeztem nem tudomást venni erről. A csapat a verseny felénél azt az utasítást adta, hogy a lehetőségekhez képest kíméljem az autót, és egyetlen célként azt jelölték meg, hogy "hozzam haza a Minardit""
A Monte Carlo nagydíj végeredménye:
1. Trulli Renault 1:45:46.601
2. Button BAR-Honda +0.497
3. Barrichello Ferrari +1:15.766
4. Montoya Williams-BMW +1 kör
5. Massa Sauber-Petronas +1 kör
6. da Matta Toyota +1 kör
7. Heidfeld Jordan-Ford +2 kör
8. Panis Toyota +3 kör
9. Baumgartner Zsolt Minardi-Cosworth +6 kör
10. R. Schumacher Williams-BMW +8 kör
Világbajnoki pontverseny
Pilóták:
1. M. Schumacher 50 pont
2. R. Barrichello 38
3. J. Button 32
4. J. Trulli 31
5. J.P. Montoya 23
6. F. Alonso 21
7. R. Schumacher 12
8. T. Sato 8
9. F. Massa 5
10. D. Coulthard 4
11. C. da Matta 3
12. G. Fisichella 2
12. N. Heidfeld 2
14. O. Panis 1
14. K. Räikkönen 1
14. M. Webber 1
Csapatok:
1. Ferrari 88 pont
2. Renault 52
3. BAR 40
4. Williams 35
5. Sauber 7
6. McLaren 5
7. Toyota 4
8. Jaguar 1
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.05.23.
Változhat az időmérés
Mindenki egyetért abban, hogy a Forma-1 jelenlegi időmérő rendszere unalmas. Elképzelhető, hogy már ebben az évben visszatérnek a 2002-es rendszer egy átdolgozott változatához.
2002-ben a pilóták általában az időmérőkön futották a pályarekordokat, hiszen ekkor még szinte üres tankkal, a maximális sebességre törekedve teljesítették köreiket. A jelenlegi időmérőn már úgy kell a leggyorsabbnak lenniük a csapatoknak, hogy a boxtaktikát is bekalkulálták.
Nem ez jelenti azonban a rendszer hibáját. A kétszer egyórás időmérő alatt a leggyorsabb pilótáknak több, mint másfél órát kell várniuk, míg az első kör után újra a pályára mehetnek. Ez jócskán megnehezíti a koncentrációt.
A leglassabbaknál pedig a csapatnak nagyon kevés ideje van arra, hogy az első körben szerzett tapasztalatoknak megfelelően állítsanak az autón. Ahogy hazánkban sem, úgy több külföldi tévétársaság sem közvetíti az első órát, ami kevés befolyással bír a vasárnapi rajtsorrendet illetően.
Az új koncepció szerint ismét egyórás lenne az időmérő, amit két félórás blokkra bontanának. Azért, hogy izgalmas is legyen a rajtsorrend eldöntése, köteleznék a versenyzőket arra, hogy mindkét blokkban minimum hat kört teljesítsenek. A végső sorrendet pedig a két részben teljesített idők összeadásából állítanák fel. Azzal kényszerítik rá a pilótákat a körök megtételére, hogy a legrosszabb idejüket használják az összesítésnél, ha nem teljesítik a hat kört. Ha ez mindkét részben előfordul, akkor a mezőny végéről kell rajtolniuk.
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.05.22.
Trulli az élen Monaco-ban
A két Renault indulhat vasárnap az első sorból a monacói nagydíjon. Bár Ralf Schumacher autózta a második legjobb időt motorcsere miatt, csak a 12. helyről indulhat. Michael Schumacher a 4., Baumgartner Zsolt a 19. helyről várhatja a folytatást.
Az időmérő első fele is már meglepetéssel kezdődött, hiszen az eddigi edzéseken brillírozó Michael Schumacher csak a 14. időt autózta. Miután Baumgartner Zsolt az első körben gyorsabb volt Bruninál, így ezúttal az olasz pilóta hajtott ki elsőként a pályára a második futamban. Felállított alapidejét azonban Zsolt ezúttal is felülmúlta, így a 19. helyről indulhat. A Minardikat a Jordanek követték a pályán, elég fölényesen megelőzve őket. Heidfeld ezúttal is gyorsabb volt Pantanonal.
Őket Klien követte a pályán az új fényezésű Jaguarral, ideje több mint fél másodperccel volt jobb. Ám ez is kevés volt csapattársa Mark Webber ellen, aki újabb két tizedet faragott az időből.
Ekkor érkezett a hatszoros világbajnok Michael Schumacher, hatalmas fölénnyel vette át a vezetést, 1,2 másodperccel javította meg Webber idejét. Később azonban kiderült, ideje ezúttal kevés az elsőséghez. Csapattársa Rubens Barichello sem teljesített túl jól ezen a szombaton, csak a 7. legjobb időt autózta a városi pályán.
A két Ferrari között Cristiano da Matta és Felipe Massa futotta köreit, előbbi 15. utóbbi 16. időt autózta a hercegségben. Utánuk Olivier Panis, majd Montoya következett. A kolumbiai versenyző jól kezdett ám hibázott, így holnap csak az ötödik sorból indulhat.
Jarno Trulli az időmérő közepén jött a pályára, és az első szektorban még nem volt igazán gyors. Késöbb azonban olyan tempót diktált, hogy övé lett a leggyorsabb kör. Kevesebb mint 1 perc 14 másodperc alatt száguldott körbe. Takuma Sato volt a következő a pályán, az alagút kijáratánál azonban túl szélesre nyitotta az ívet és megdobta a rázókő, a korrekció pedig értékes időbe került számára, a 7. helyről indulhat. Nem volt véletlen Trulli tempója, hiszen a Renault másik pilótája Alonso is igen gyors volt, ekkor a második helyre jött fel.
Fisichella kezdte meg a végjátékot, ám az élboly harcába nem szólhatott bele, végül 11.lett. A Bar pilótája Jenson Button, aki nagyon jó kört futott, és ideiglenes feljött a második helyre. A McLarenek nem hoztak meglepetést a versenybe, a pilóták a középmezőnyben végeztek
Mivel az első időmérőn a leggyorsabb volt, így utolsóként jött a pályára Ralf Schumacher: ekkor azonban már eldőlt, hogy Trullié az első rajtkocka, mert a német pilóta versenyautójában csütörtökön motort cseréltek, így tíz hellyel hátrébbról kell indulnia. A Williams pilótája a második leggyorsabb volt az időmérőn.
Jarno Trulli:
"Igencsak lenyűgözött ez a helyzet. El sem tudom hinni, hogy ide kerültünk. Reggel még problémánk volt az autó alulkormányozottságával, de sikerült kijavítani. Sokat kockáztattam a második és harmadik szektorban, de minden bejött. Holnap kemény verseny lesz, de most még a pole pozíció foglalkoztat. Nagyon sokat vártam már erre az eredményre, rendkívül boldog vagyok."
Ralf Scumacher:
"Mindent kihoztam az autóból, amit lehetett. Szeretnék holnap versenyképes lenni, de a 12. helyről indulva ez elég nehéz lesz."
Baumgartner Zsolt:
"A délelőtti edzésen történt hiba miatt az időmérőn nem a legjobb beállításokkal tudtuk menni. Ennek ellenére sikerült jó kört autóznom, aminek nagyon örülök. Szeretnék jól elrajtolni és végig versenyben maradni, mert a verseny végére bármi megtörténhet. Egyre valószínűbb, hogy két kiállásos taktikával versenyzünk majd."
Michael Schumacher:
"Elég nehéz dolgom lesz ezúttal, hiszen eddig mindig az első sorból rajtolhattam. Nagyon kritikus lesz a rajt utáni első kanyar, de később is komoly harcra számítok. Nem vagyok túl boldog, de nem adom fel."
A monacói időmérő edzés hivatalos eredménye:
1. Jarno Trulli Renault 01:13.985
2. Ralf Schumacher Williams 01:14.345 +00:00.360
3. Jenson Button BAR 01:14.396 +00:00.411
4. Fernando Alonso Renault 01:14.408 +00:00.423
5. Michael Schumacher Ferrari 01:14.516 +00:00.531
6. Kimi Räikkönen McLaren 01:14.592 +00:00.607
7. Rubens Barrichello Ferrari 01:14.716 +00:00.731
8. Takuma Sato BAR 01:14.827 +00:00.842 3
9. David Coulthard McLaren 01:14.951 +00:00.966
10. Juan Pablo Montoya Williams 01:15.039 +00:01.054
11. Giancarlo Fisichella Sauber 01:15.352 +00:01.367
12. Mark Webber Jaguar 01:15.725 +00:01.740
13. Olivier Panis Toyota 01:15.859 +00:01.874
14. Christian Klien Jaguar 01:15.919 +00:01.934
15. Cristiano da Matta Toyota 01:16.169 +00:02.184
16. Felipe Massa Sauber 01:16.248 +00:02.263
17. Nick Heidfeld Jordan 01:16.488 +00:02.503
18. Giorgio Pantano Jordan 01:17.443 +00:03.458
19. Baumgartner Zsolt Minardi 01:20.060 +00:06.075
20. Gianmaria Bruni Minardi 01:20.115 +00:06.130
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.05.13.
Visszatér a DHL a Forma-1-be
A DHL lesz a Foma-1 hivatalos logisztikai partnere a jövőben. Nem csak logisztikai centrumot állít fel a cég, hanem 24 órás expressz szolgáltatást is nyújt a helyszíneken.
Elsősorban piaci szerepét és ismertségét szeretné megerősíteni, illetve növelni a DHL a versenysportban való szerepvállalással. Az idén 18 futamos világbajnokság eljutott a közel-keletre és lesz futam Kínában is. Annak ellenére, hogy már piacvezető a távol-keleti országban a német központú cég, jelenlétével a térségben további piacokra akarnak betörni.
Jelenleg 220 országra illetve térségre terjed ki a DHL szállítási rendszere, ahol 170 ezer ember dolgozik a cég alkalmazásában.
A megegyezés értelmében a DHL többek között a verseny helyszíneken Logisztikai központokat állít fel, és a 24 órás expressz szolgáltatását is használhatják a csapatok. "A DHL, mint vezető expressz és logisztikai vállalat és a Forma-1 jól illenek egymáshoz, mert mindkettő a gyorsaság, a csapatmunka és teljesítőképesség jelképe." - mondta Bernie Ecclestone, a Forma-1 ura.
Korábban is szerepelt már a német cég a Forma-1-ben, akkor a Jordan csapatot szponzorálta a német posta leányvállalata.
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.05.10.
Michael Schumacher: Öt verseny, öt győzelem
Ismét simának mondható győzelmet aratott Michael Schumacher. A dobogóra csapattársa Rubens Barichello és Jarno Trulli állhatott fel mellé. Baumgartner Zsolt kiesett a versenyből.
Izgalmasan indult a Forma-1-es világbajnokság ötödik futama, Spanyolországban. A felvezető kört egy néző zavarta meg, aki egy transzparenssel a kezében berohant a pályára. A rendezők hamar elfogták a fiatalembert és elindulhatott a futam.
Jarno Trulli fantasztikus rajtot produkálva megelőzte Schumachert, Montoyat, Satot és átvette a vezetést. A Ferrari hatszoros világbajnoka üldözte, akitől nem is tudott elszakadni. Trulli a kilencedik körben jött ki kereket cserélni, míg Schumacher a tizedikben. Ez az egy kör elég volt ahhoz, hogy a német pilóta átvegye a vezetést. Ettől kezdve csak a boxkiállások idejére adta át vezető helyét Schumacher és megszerezte idei ötödik, sorozatban pedig 75. elsőségét. Ilyen, öt győzelemmel induló évkezdetet utoljára Nigel Mansel produkált 1992-ben. Schumacher egyébként sorozatban negyedszer volt első Spanyolországban.
Hamar kiderült, hogy Rubens Barrichello azért csak az ötödik időt autózta tegnap, mert a többieknél nehezebb autóval vett részt az időmérőn. A Ferrari kétkerékcserés taktikájának köszönhetően Barichello a 24. körben -amikor Trulli másodszor is kiment tankolni- feljött a második helyre, amit meg is őrzött a végéig. Ezzel a Ferrari ismét tökéletes munkát végzett és 18 pontot gyűjtött.
Jarno Trulli végig magabiztosan versenyzett, a remek rajtot követően a versenyen is jól teljesített. Harmadik helyen fejezte be a versenyt az olasz pilóta. Csapattársa, a hazaiak nagy kedvence Fernando Alonso a nyolcadik helyről rajtolva a negyedik helyig küzdötte fel magát. Remek rajtot követően a boxban előzte meg Takuma Satot. Közös pontjaikkal a Renault második a konstruktőrök pontversenyében.
Sato, a BAR csapat versenyzője ötödikként haladt át a célvonalon. A japán pilóta jól rajtolt és meg is előzte Montoyát, Alonso üldözte egy ideig, ám a kerékcserék során megelőzte őt a spanyol, így igazi csata nem volt köztük. Jenson Button a csapat másik versenyzője a pontszerző nyolcadik helyre hozta be versenyautóját, ami jónak mondható, hogyha figyelembe vesszük, hogy a 14. helyről rajtolt.
Nem sikerült túl fényesen a Williams számára a spanyol futam. Montoya a rajtnál hátra csúszott és utána is csak gyengélkedett, majd valószínűleg fékhiba miatt az 53. körben kiállt. Ralf Schumachert szinte nem is lehetett látni a pályán, hatodikként rajtolt és hatodik is lett, verseny közben Fisichellát előzte meg. Giancarlo Fisichella számára is kétkiállásos boxtaktikát dolgozott ki a Sauber, aminek a hetedik hely és 2 pont lett az eredménye. Verseny közben a nagyobb súly ellenére a Sauber autója kifejezetten ütőképesen viselkedett, simán tartotta maga mögött Montoyát Fisichella.
Baumgartner Zsolt számára nem sikerült túl jól a spanyol futam. Már az elején is problémái voltak az autóval, a 19. körben kicsúszott, a Minardi pedig a sóderágyba "ragadt".
Nyilatkozatok:
Michael Schumacher:
"Úgy éreztem, jól rajtoltam, de hirtelen mellém ért Jarno. Hagytam előzni, nem akartam lezárni előtte az utat. Bíztam az autómban, hogy később lehetővé teszi majd az előzést. Jó volt a taktikám, az első kerékcsere után sikerült az élre kerülnöm, majd előnyt szereznem. A verseny vége felé gondom volt a kipufogóval, de szerencsére ez nem okozott nagy hátrányt."
Rubens Barrichello:
"Remek verseny volt, már a rajt is érdekesen alakult. Jó stratégiát sikerült kitalálnunk a csapattal, de az első helyre nem nagyon volt esélyem. A gumijaim jól bírták a terhelést, ami sokat segített."
Jarno Trulli:
"Remekül kezdtem, nagyon jól sikerült a rajtom. Eleinte jól működött az autóm és elég gyors is voltam, de az első boxkiállás után Michael gyorsabb volt. Nagyon örülök, hogy harmadik lettem, és minden remekül sikerült."
Baumgartner Zsolt:
"Már az eleje rosszul kezdődött, hiszen a startnál nehézségeim voltak a fordulatszám-szabályzóval, és nem tudtam a kellő pillanatban elrajtolni. Aztán egy sikeres bokszkiállás után a 19. körben Massa bejött mellém az egyik gyors kanyarban, és mivel el akartam kerülni az ütközést letértem az ideális ívről. Sajnos a nagy tempó miatt viszont a pálya poros oldalára kerültem, ahol már képtelenség volt az aszfalton tartani az autót."
A Spanyol Nagydíj végeredménye:
1. M. Schumacher - Ferrari (B) 1:27:32.841
2. R. Barrichello - Ferrari (B) +13.290
3. J. Trulli - Renault (M) +32.229
4. F. Alonso - Renault (M) +32.952
5. T. Sato - BAR-Honda (M) +42.332
6. R. Schumacher - Williams-BMW (M) +1:13.804
7. G. Fisichella - Sauber-Petronas (B) +1:17.108
8. J. Button - BAR-Honda (M) +1kör
9. F. Massa - Sauber-Petronas (B) +1kör
10. D. Coulthard - McLaren-Mercedes (M) +1kör
11. K. Raikkönen - McLaren-Mercedes (M) +1kör
12. M. Webber - Jaguar-Cosworth (M) +1kör
13. C. da Matta - Toyota - (M) +1kör
Világbajnoki Pontverseny:
Pilóták:
1. Michael Schumacher Ferrari 50 pont
2. Rubens Barrichello Ferrari 32
3. Jenson Button BAR Honda 24
4. Fernando Alonso Renault 21
5. Jarno Trulli Renault 21
6. Juan-Pablo Montoya Williams BMW 18
7. Ralf Schumacher Williams BMW 12
8. Takuma Sato BAR Honda 8
9. David Coulthard McLaren Mercedes 4
10. Giancarlo Fisichella Sauber Petronas 2
11. Felipe Massa Sauber Petronas 1
12. Kimi Räikkönen McLaren Mercedes 1
13. Mark Webber Jaguar Cosworth 1
Csapatok:
1. Ferrari 82 pont
2. Renault 42
3. BAR Honda 32
4. Williams BMW 30
5. McLaren Mercedes 5
6. Sauber Petronas 3
7. Jaguar Cosworth 1
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.05.08.
Schumacher fölény a spanyol időmérőn
Michael Schumacher a Ferrari versenyzője volt a leggyorsabb a Spanyol nagydíj időmérő edzésén. Montoya indulhat még az első sorból, a harmadik helyet Sato szerezte meg. Baumgartner Zsolt a 20. időt autózta.
A hatszoros világbajnok Michael Schumacher 200. versenyén megszerezte 59. első rajtkockáját. 0,617 másodperccel volt gyorsabb a német pilóta, mint a Williams kolumbiai pilótája Montoya, aki az első időmérőn még az első volt. Meglepetésre a 3. helyet a BAR Hondaval versenyző Takuma Sato szerezte meg. Mindenki a japán pilóta csapattársától Jenson Buttontól várt jó eredményt, ám ő egy vezetési hiba miatt csak 14. lett.
Hiába előzte meg a szabadedzéseken csapattársát Baumgartner Zsolt, az időmérőn a nehezebb autónak köszönhetően már lassabb volt. A 20. helyről rajtolhat holnap a Minardi magyar pilótája.
Michael Schumacher:
"Meglepően hátra kerültem az első időmérőn, nem sikerült túl jól. Az azonban remek, hogy az első helyre jutottam a második "körben". Meglepett kissé, hogy ilyen gyors voltam. Kis hibát követtem el a tízes kanyarban, ennek ellenére szinte tökéletes volt a köröm."
Juan Pablo Montya:
"Jónak tartom, hogy az első sorból rajtolhatok. Kissé meglepett Michael ideje, de holnap még hosszú nehéz nap vár ránk. Jó autót sikerült összeraknunk, megtaláltuk a megfelelő beállításokat a versenyre."
Takuma Sato:
"Szemben a tegnapiakkal a mai reggeli szabadedzések jól sikerültek. Megtaláltuk a megfelelő beállításokat. Abban a kanyarban, ahol Jenson hibázott, erős oldalszél volt, ami bemozgatta a kocsit. Számítottam rá és az autó egyensúlya is rendben volt. Nagyon örülök, hogy harmadik lettem."
Baumgartner Zsolt:
"Sajnos az időmérőn nem sikerült a délelőtti szabadedzésen mutatottakat megismételni, de erre akkor is kevés lett volna az esély, ha hibátlan kört megyek. Az ok egyszerű: a mérnökeim és a csapatvezetés úgy döntöttek, hogy egészen más stratégiával vágok neki a versenynek, mint Bruni. Nagyon bízom benne, hogy a holnapi nap minket igazol majd, és a versenyen a mi taktikánk érvényesül. A pálya ugyan tisztul, de hihetetlen terhelésnek lesznek kitéve az abroncsok, és ez lehet, hogy alaposan felforgatja majd a sorrendet. Az eső sem kizárt, így igazán érdekes versenyre lesz kilátás."
Az barcelonai időmérőedzés hivatalos eredménye:
1. Michael Schumacher Ferrari 1:15.022
2. Juan Pablo Montoya Williams-BMW +0,617
3. Takuma Sato BAR-Honda +0,787
4. Jarno Trulli Renault +1,122
5. Rubens Barrichello Ferrari +1,250
6. Ralf Schumacher Williams-BMW +1,271
7. Olivier Panis Toyota +1,291
8. Fernando Alonso Renault +1,400
9. Mark Webber Jaguar-Cosworth +1,492
10. David Coulthard McLaren-Mercedes +1,614
11. Cristiano da Matta Toyota +2,016
12. Giancarlo Fisichella Sauber-Petronas +2,422
13. Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes +2,423
14. Jenson Button BAR-Honda +2,553
15. Nick Heidfeld Jordan-Ford +2,780
16. Christian Klien Jaguar-Cosworth +2,790
17. Felipe Massa Sauber-Petronas +2,844
18. Gianmaria Bruni Minardi-Cosworth +4,795
19. Giorgio Pantano Jordan-Ford +5,585
20. Baumgartner Zsolt Minardi-Cosworth +6,448
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.05.07.
A Bridgestone jövője a biztosabb
2006-tól csak egy gumigyártónak kell a Forma-1-ben lennie, erről döntöttek a csapatok és az FIA (Nemzetközi Autósport Szövetség) vezetői kedden Monacóban.
Max Mosley FIA elnök meghívására érkeztek a csapatvezetők Monacóba, hogy a Forma-1 jövőjét érintő változtatásokról tárgyaljanak. Döntés született arról, hogy 2006-ban már csak egy gumi beszállító legyen a Forma-1-ben. Így a jelenlegi két gumiszállító közül (Bridgestone, Michelin) az egyiknek távoznia kell. Az a megoldás is elképzelhető, hogy mindkét gumióriástól elbúcsúznak, és egy pályázat útján döntenek majd arról, hogy kié lehet a jövőben a szerep.
A Michelin nem akar egyedül maradni a Forma-1-ben, szerintük ez nem használ a sportnak.
"Nem tetszik az ötlet. Minden esetben, amikor egy versenysorozatba beléptünk, közös célunk volt a partnereinkkel, hogy a konkurensünknél jobbak legyünk. Arra is jó volt az eddigi rendszer, hogy megmutassuk, képesek vagyunk jobb munkát végezni egy másik gumigyártónál. Ezután ezt már nem tehetnénk meg." - sajnálkozott a Michelin sportigazgatója, Pierre Dupasquier.
Hirohide Hamashima a Bridgestone technikai igazgatója kissé másként vélekedett: "A Bridgestone örömmel fogadja a versengést és az azzal járó technikai és marketing előnyöket. Mindazonáltal szívesen folytatnánk a Forma-1-et. Maradni akarunk."
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.04.30.
Új szponzor a Minardinál
A Minardi Cosworth csapat bejelentette, hogy a svájci székhelyű Connect Communications céggel szponzori megállapodást írt alá. A cég fejleszti majd a Minardi telekommunikációs hálózatát, cserébe pedig nemzetközi ismertségre számít.
A Connect Communications számára nem újdonság a sport világa, eddig azonban csak svájci keretek között támogattak csapatokat. Nem titkolt szándéka a svájci cégnek, hogy a Forma-1-ben népszerűségét használja fel ismertségük növelésére. Reményeik szerint a világszerte sok rajongóval rendelkező Minardi csapat megfelelő hírnevet biztosít a jövőben a kommunikációs cégnek, amely így újabb piacokra törhetne be.
A szerződés értelmében a cég neve mindkét versenyautón feltűnik majd, cserébe viszont a Minardi felhasználhatja a cég eszközeit fejlesztéseinél.
Nagyon örülünk, hogy a Minardi kereskedelmi partnereként üdvözölhetjük a Connect Communication-t. Különösen megtisztelő, hogy a sportszponzorálásban, mint a márkaépítés marketing és promóciós hajtóerejében széleskörű tapasztalattal rendelkező Connect Commmunication vezetése arra a megfontolt döntésre jutott, hogy a Minardi Cosworth-al szerződik. A Forma-1 Világbajnokság az egyik legjobb lehetőség, ami segítheti őket, hogy megismertethessék szolgáltatásaikat világszerte." - mondta Paul Stoddart
Hasonlóan elégedetten nyilatkozott a Claudio Marcone a Connect Holding ügyvezetője is.
"Nincs kétségünk afelől hogy, a szponzorálás, a marketing és promóció hajtóereje nagyon jó módszer ismertségünk növelésére. A Connect Communicaton számára ez a kezdeti fázist jelenti, de a kimenetele rendkívül fontos. A cég nemzetközi jövője szempontjából mi lehetne hatékonyabb, mint a Forma-1, hogy a legnagyobb ismertségre szert tegyünk. Nagyon boldogok vagyunk, hogy a Minardi Cosworth-al dolgozhatunk."
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.04.26.
Schumacher: Sorozatban a negyedik
Idei negyedik, összesítésben pedig a hetvennegyedik győzelmét aratta Michael Schumacher az imolai futamon. Button lett a második, Montoya pedig a harmadik. Baumgartner Zsolt a 15. helyen ért célba.
Jenson Button a pálya tisztább oldaláról rajtolt, ami meg is látszott, hiszen állva hagyta a többieket. Schumachernek Montoyával kellett megküzdeni a második helyért a rajt után, olyannyira, hogy a kolumbiait a fűre is kiszorította. Pár körrel később azonban már az addigra a mezőnytől eltávolodott Buttont üldözte. A Ferrari hatszoros világbajnoka az első kerékcseréig szorult Jenson Button mögé. A Ferrariban lévő több üzemanyag miatt két körrel tovább tudott a pályán maradni, ami elegendő volt arra, hogy átvegye a vezetést. A kilencedik kör után már senki nem zavarta és simán nyerte meg az imolai versenyt.
Michael Schumacher:
"Észvesztő volt, hogy Jenson előttem volt. Az én oldalamon nagyon csúszós volt. A verseny eleje kemény volt, el akartam kerülni, hogy Montoya elém kerüljön, mert tudtam, hogy gyorsabb leszek utána. Jó pár kör kellett mire minden összeállt és mire a gumik bemelegedtek. Jenson később visszaesett és sikerült megelőzni. Jó hétvégét zártam, sikerült az összes szurkolómnak örömet okoznom."
Button is magányosan autózta végig a versenyt, távolra került Schumachertől és Montoyától is. A brit versenyző, az idei két harmadik hely mellé megszerezte élete eddigi legjobb eredményét, második lett. A pilóták világbajnoki pontversenyében így már csak egyetlen pontra van lemaradva a második helyen álló Barichellotól.
Jenson Button:
"Az első néhány kör fantasztikus volt, szinte magam sem akartam elhinni, hogy ilyen gyors lehetek. Az első kerékcsere után Michael már sokkal jobb volt és elhúzott. Nem volt tökéletes az autó, kicsit szeles volt az idő, ami egy kicsit belengette a kocsit. Ennek ellenére rendkívül boldog és elégedett vagyok."
A BAR másik pilótája, Takuma Sato remekül kezdte a versenyt a rajt után a negyedik helyen állt, ám az első kerékcserénél a nyolcadik helyig esett vissza. Hiába nyújtott jó teljesítményt, öt körrel a vége előtt felrobbant a Honda motor és a japán feladta a versenyt.
Montoya izgalmas perceket okozott a rajt után mindkét Schumachernek. Előbb Michaelt támadta minden irányból, majd a füvön tett látogatása után csapattárást Ralfot szorította le a zöld gyepre. Bár a verseny végére beérte őt Fernando Alonso, megőrizte harmadik helyét.
Juan Pablo Montoya:
"Az eleje izgalmas volt, megpróbáltam megelőzni Michaelt, de kivédte a támadást. Elég keményen ütött meg, így a fűre kerültem. Abbahagytam a próbálkozást, mert féltem, hogy kilök. Ez az autóverseny. A lényeg, hogy mindketten megúsztuk, bár kissé talán durva manőver volt."
A spanyol pilóta a rajtnál kissé bealudt és a hatodik helyről a kilencedikre csúszott hátra. Ám az első kerékcsere megtette hatását a 13. körben már a hetedik volt. Később ismét a kerékcserének köszönhette, hogy az 50. körben két hellyel is előrébb került, megelőzte Trullit és Barrichellot is. Később beérte az előtte autózó Ralf Schumachert, aki egy kissé sok helyet hagyott neki a belső íven. Alonso nem habozott és beszúrta a Renault orrát, aminek az lett az eredménye, hogy a BMW-s pilóta kipördült. Az esetet a felügyelő testület vizsgálja. Alonso ugyan három körrel a vége előtt utolérte Montoyát, megelőzni nem tudta. Az ifjabbik Schumacher a hetedik helyig csúszott hátra ott is fejezte be a futamot.
Jarno Trulli remekül rajtolt a 9. helyről és az első kör végén már hatodik volt. Az élmezőnyből ő maradt a pályán a legtovább az első kerékcsere előtt. Ennek az lett az eredménye, hogy feljött a negyedik helyre. Végig együtt autózott, az öt követő Barrichelloval, a Ferrari pilótája szinte nem is támadta csak "utazott" mögötte. A verseny utolsó három körében még indított egy kisebb támadást a brazil de az nem volt túl határozott. Az ötödik illetve a hatodik helyen haladtak át a célvonalon.
Kimi Raikönnen a versenyt a 19. rajtkockából kezdte, miután tegnap nem teljesített mért kört. A csapat ugyanis gyanús jeleket vett észre a motorból érkező jelekben, így visszarendelték a pilótát a boxba. Ennek ellenére Raikönnen ezúttal a futamon viszonylag versenyképes volt és végül nyolcadik lett és megszerezte idei első pontját. Nem volt ilyen szerencsés a Mercedes csapat másik pilótája. Coulthard ugyanis a rajt után belerohant az előtte haladóba, így idő előtt kellett a boxba látogatnia, ahol első vezetőszárnyat is kellett cserélni az autóján. Végül a 12. helyen ért célba.
Giancarlo Fisichella az utolsó helyről rajtolt és mindössze egyetlen hellyel maradt le a pontot érő nyolcadik helyről. Így érthetően elégedetten zárta az imolai versenyt. A Sauber másik versenyzője, Felipe Massa a tizedik lett, ő is úgy nyilatkozott, hogy az autójuk sokat javult Bahrein óta.
Ezzel szemben a Jordan nem zárt túl jó hétvégét, mindkét versenyzőjük idő előtt búcsúzott. Pantano a hetedik körben állt ki az autó hibája miatt állt ki. Heidfeld kétszer is kicsúszott, előbb a 19. körben, majd az 52.-ben is, ez után azonban már nem tudott visszatérni a pályára.
Baumgartner Zsolt, ahogy az várható volt nem kezdett el harcolni a mögüle rajtoló Raikkönennel és Fisichellával, hanem hagyta, hogy azok megelőzzék. A még korábbi fejlesztésű tartalékautóval egész jó időket tudott autózni és csapattársa Bruni elé tudott kerülni. Viszonylagosan jó versenyt ment, bár a lekörözések miatt nem tudta a saját tempóját hozni. Bruni a 25. körben másodszorra érkezett a boxbutcába, ám onnan már nem ment tovább, a szerelők betolták a Minardit a "garázsba". Szerencsére a Zsolt autója végig bírta a versenyt, a magyar pilóta a 15. helyre hozta be az autót.
Baumgartner Zsolt:
"A verseny eleje nehéz volt, mert tegnap vihar volt a pályán, ami lemosta a tapadást adó gumifelületet az aszfaltról. Az első kerékcsere után már rendben volt az autó tapadása. Örülök, hogy a tartalék autóval sikerült jó versenyt teljesítenem és célba érnem. Fizikailag jól bírtam a versenyt, ezt jelzi az is, hogy a verseny utolsó körében autóztam a leggyorsabb körömet. "
A San Marinó-i nagydíj végeredménye:
1. Michael Schumacher Ferrari
2. Jenson Button BAR-Honda +9.7 s
3. Juan Pablo Montoya Williams-BMW +21.6 s
4. Fernando Alonso Renault +23.6 s
5. Jarno Trulli Renault +36.2 s
6. Rubens Barrichello Ferrari +36.6 s
7. Ralf Schumacher Williams-BMW +55.7 s
8. Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes +1 kör
9. Giancarlo Fisichella Sauber-Petronas +1 kör
10. Felipe Massa Sauber-Petronas +1 kör
11. Olivier Panis Toyota +1 kör
12. David Coulthard McLaren-Mercedes +1 kör
13. Mark Webber Jaguar-Cosworth +1 kör
14. Christian Klien Jaguar-Cosworth +2 kör
15. Zsolt Baumgartner Minardi-Cosworth +4 kör
16. Takuma Sato BAR-Honda +6 kör
Kiesett Nick Heidfeld Jordan-Ford +14 kör
Kiesett Cristiano da Matta Toyota +30 kör
Kiesett Gianmaria Bruni Minardi-Cosworth +40 kör
Kiesett Giorgio Pantano Jordan-Ford +56 kör
Világbajnoki pontverseny:
Pilóták:
1. M. Schumacher 40 pont
2. R. Barrichello 24
3. J. Button 23
4. J.P. Montoya 18
5. F. Alonso 16
6. J. Trulli 15
7. R. Schumacher 9
8. T. Sato 4
9. D. Coulthard 4
10. F. Massa 1
11. M. Webber 1
12. K. Raikkönen 1
Konstrukrőrök:
1. Ferrari 64 pont
2. Renault 31
3. BAR Honda 27
4. Williams BMW 27
5. McLaren Mercedes 5
6. Sauber Petronas 1
7. Jaguar Cosworth 1
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.04.24.
Buttoné az első rajtkocka
Jenson Button indulhat a San Marinó nagydíj pole pozíciójából, miután fantasztikus pályacsúccsal teljesítette mért körét. Michael Schumacher ezúttal második lett, Baumgartner Zsolt a 18. helyről indulhat.
1 perc 19.753 másodperc alatt száguldott végig Jenson Button a 4933 méteres San Marinó-i pályán. Szinte tökéletesen hajtott végig a pályán, aminek meg is lett az eredménye. Nem csak új pályacsúcsot autózott, hanem a BAR csapat és saját maga első pole pozícióját is megszerezte. Ez az eredmény pedig újabb lépcső a BAR fejlődésben, és esély egy újabb dobogós hely megszerzésére. Nem csak a BAR örült ennek az első helynek, hanem a Michelin is, hiszen idén nekik is ez az első.
Jenson Button:
"Rendkívül boldog vagyok, hogy sikerült elérni ezt a pole pozíciót, nekem és a csapatnak is ez az első. Mindenkinek köszönetet mondok, a kemény munka és a kitartás kifizetődött.
Nincsenek illúzióink, a holnapi verseny nagyon kemény lesz, arra kell figyelnünk mit tesz Michael. Az autó azonban nagyon jó, sokkal jobb, mint az első kvalifikáción, akkor nem volt elég a tapadás. Nagyon elégedett vagyok a körömmel, minden összejött. Úgy rajtolhatok -a F1-es karrierem során először- hogy nem lesz előttem senki, ami nagyon különleges pillanat, de 100 százalékkal a rajtlámpákra fogok összpontosítani, mert minden ott dől el."
A Bar másik pilótája Takuma Sato, ahogy egész hétvégén most is kiegyensúlyozottan autózott, tempója most a hetedik helyre volt elég.
Luca di Montezemolo a Ferrari elnöke még elégedetten bokszolt a levegőbe, amikor Rubens Barrichello a legjobb időt autózta, ám amikor többen is gyorsabbak voltak nála már csak Schumacherben bízott.
Michael Schumacher azonban három megszerzett első rajtkocka után, idén először a második helyre szorult. A Ferrari hatszoros világbajnoka az első két szektorban még a leggyorsabb volt, ám az egyik sikánban megcsúszott és időt vesztett. Hiába korrigálta minimális veszteséggel hibáját, tempója már csak a második helyre volt elég.
Michael Schumacher:
"Amikor láttam, hogy Jenson milyen jó kört ment, tudtam, hogy mindent egy lapra kell feltennem. Nagyon keményen igyekeztem, de a Variante Altában túl sokat vállaltam. Tulajdonképpen szerencsés vagyok, hogy nem csúsztam ki, és nem pördültem meg." -mondta Schumacher.
Juan Pablo Montoya autózta a harmadik legjobb időt, amely már mintegy fél másodperccel rosszabb volt, mint Button-é. Montoya elmondta, hogy nem csak az elért eredménynek örül, hanem hogy idén először Ralf Schumacher előtt végzett. Emellett megjegyezte, hogy nem aggódik, hiszen a verseny egészen más, és a versenyre megtalálták az optimális beállításokat.
Az ifjabbik Schumacher ötödik lett, így a harmadik sorba szorult, mellőle pedig Fernando Alonso a Renault pilótája indul.
Baumgartner Zsolt a 18. helyről rajtolhat a vasárnapi versenyen ez még nem is lenne probléma, ám sajnos ezt annak köszönheti, hogy Raikkönen és Fisichella nem teljesített mért kört. Baumgartner még a délelőtti második szabadedzésen kicsúszott és összetörte versenyautóját, így az időmérőt már a tartalékautóval teljesítette. Ez a versenyautó, azonban még nem tartalmazza az összes új fejlesztést, így már a csapattársához képest is hátrányból indult a magyar versenyző.
"Az igazság az, hogy túl sokat kockáztattam és ezért történhetett mindez. Kicsit jobban le akartam vágni a sikánt mint általában, és ez megbosszulta magát. Aztán a régi fejlesztésű, korábban Brunira beállított tartalék autóval már úgy gondoltam, hogy annyi hátráltató körülménnyel kell versenyeznem, hogy a csúszáshatáron autóztam végig. Pechemre a szünet miatt kicsit piszkosabb pályán megint megcsúsztam a sikánban, de most sikerült visszajönnöm a pályára. Meglátjuk mire megyünk majd, és hogy zárul ez a hétvége."
Az időmérő eredménye:
1. Jenson Button BAR-Honda 1:19.753
2. Michael Schumacher Ferrari + 0'00"258
3. Juan Pablo Montoya Williams-BMW + 0'00"459
4. Rubens Barrichello Ferrari + 0'00"698
5. Ralf Schumacher Williams-BMW + 0'00"785
6. Fernando Alonso Renault + 0'01"142
7. Takuma Sato BAR-Honda + 0'01"160
8. Mark Webber Jaguar-Cosworth + 0'01"168
9. Jarno Trulli Renault + 0'01"281
10. Cristiano Da Matta Toyota + 0'01"334
11. David Coulthard McLaren-Mercedes + 0'01"338
12. Felipe Massa Sauber-Petronas + 0'01"779
13. Olivier Panis Toyota + 0'01"805
14. Christian Klien Jaguar-Cosworth + 0'02"196
15. Giorgio Pantano Jordan-Cosworth + 0'03"599
16. Nick Heidfeld Jordan-Cosworth + 0'03"735
17. Gianmaria Bruni Minardi-Cosworth + 0'07"146
18. Zsolt Baumgartner Minardi-Cosworth + 0'26"546
19. Kimi Raikkonen McLaren-Mercedes -
20. Giancarlo Fisichella Sauber-Petronas -
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.04.21.
Ismét bizonyítani akar a BAR-Honda
Jenson Button idén már kétszer dobogóra állhatott, így jelenleg harmadik a pilóták pontversenyében. Csapata, a BAR Honda bízik benne, hogy Imolában is folytatják a remek szereplést.
A BAR-Honda volt a 2004-es év egyik nagy meglepése. Úgy tűnik végre jó irányba indultak el a fejlesztések, hiszen a több éves közepes szereplés után idén végre rendre jó helyen végeznek. Az első három versenyen két dobogós helyezést csak a legoptimistábbak vártak a csapattól, és a Williams-szel megegyező 19 pont is kiváló eredmény.
A csapat a harmadik helyen áll a konstruktőri pontversenyben és ugyanezen a helyen tanyázik Jeson Button is a pilóták között. Az európai szezon első versenyén Imolában szeretné a csapat bebizonyítani, hogy nem véletlen volt eddigi szereplésük.
"Jó lenne az európai szezont pontszerzéssel, dobogós hellyel kezdeni. Reméljük, Imolában folytatni tudjuk eddigi teljesítményünket. Autónk a barcelonai és Paul Ricard-i tesztpályákon megbízhatóan működött, ami nagyon fontos. A sebességünk is jó volt, Imolában valóban szeretnénk ütőképesek lenni. Imola nagyon különleges hely, különböző stílusú kanyaroknak és szakaszok keveréke. " - mondta el Button.
A csapatfőnök David Richards is bizakodó volt: "A háromhetes szünet lehetőséget biztosított számunkra, hogy kielemezzük a csapatnak az első három versenyen nyújtott teljesítményét. Erre az évre az volt a célunk, hogy felvegyük a harcot a három nagy csapattal. Jelenlegi pozíciónkat megnézve a konstruktőri és az egyéni világbajnokságban, ez sikerült is. Folytatjuk a harcot a Renault-val és a Williams-szel, de szeretnénk megtörni a Ferrari egyeduralmát is."
"Az imolai versenypálya különleges kihívás a csapatok számára, mivel az egész verseny gyorsításokból és lassításokból áll a sikánok között. Rendkívül fontos szerepe lesz a tapadásnak és a fékeknek. Új fékrendszert fejlesztettünk ki és a Michelin gumik is jól teljesítettek magas igénybevétel mellet is, így bizakodó vagyok. Úgy vélem, folytatni tudjuk a következő versenyen is a harcot ." - mondta a technikai igazgató, Geoffrey Willis.
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.04.20.
Forma-1 Törökországban
Törökország már jövő márciusban megrendezheti első Forma-1-es futamát, köszönhetően a Bernie Ecclestone-nal aláírt szerződésnek.
2005-2012-ig terjed annak a megállapodásnak a hatálya, amelyet a Forma-1 "ura" Bernie Ecclestone és a Török Autósport Szövetség írt alá. Ezzel Törökország egyike lehet az FIA legnagyobb kegyben részesített országainak, ugyanis rali világbajnoki futam mellett forma-1-es versenyt is rendezhet. Előbb azonban az országnak még meg kell építenie első Forma-1 rendezésére is alkalmas pályáját.
Csakúgy, mint a bahreini vagy a kínai pályát, ezt a létesítményt is Hermann Tilke tervezi majd. A tervek szerint ezúttal is nagy hangsúlyt helyeznek arra, hogy a nézők minél több előzést láthassanak, de a pálya másik része igen technikás lesz. 16 kanyar lesz az óramutató járásával ellentétes haladású pályán. Előreláthatólag 80-100 ezer embernek jut majd hely a lelátókon.
Mintegy 85 millió dollárnak megfelelő összeget költenek majd az építkezésre, amelynek minőségében ezúttal már a bahreini pályát kell túlszárnyalnia. A helyszínt egyelőre nem árulták el, ám korábban négy város is szerepelt a pályázatokon. Elsőként természetesen Isztanbul, mellette kandidált még Izmir, Antalya és Kirsehir.
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.04.15.
Toyota technikát kaphat a jövőben a Minardi
Elképzelhető, hogy néhány éven belül a Minardi versenyautói sokban hasonlítanak majd a Toyota gépeire. Elképzelhető ugyanis, hogy a Toyota fantáziát lát a kisebb csapatok támogatásában.
Egyes értesülések szerint a Toyota tervei között szerepel, hogy akárcsak a Ferrari, egy másik csapatot is ellásson a sajátfejlesztésű erőforrásával. Korábban megjelent hírek szerint a Jordan már tárgyalt a Toyotával motor és váltó átvételéről, 2005-től. Az ötlet ésszerűnek tűnik, hiszen annak ellenére, hogy a Toyota igen gyenge formát mutat, szakértők szerint a motorok teljesítménye felveszi a versenyt a Ferrari és BMW erőforrásaival.
Úgy hírlik, hogy Eddie Jordannek sikerült találnia egy szponzort a Közép-Keleten, aki hajlandó lenne finanszírozni a motorokat, ahogy a malajziai olajcég a Petronas teszi a Sauber esetében. Egyes források szerint azonban a csapat pénzügyi manőverei nem tetszenek a Toyota vezetőségének, így került a képbe a Minardi.
A Toyota amúgy sem üzleti alapon adná a motorokat. Az erőforrásokért nem kérne pénzt, csak a csapat tesztadataira tartana igényt, sőt a későbbiekben ők szeretnének a versenyzőket is kiválasztani. Mindez akár kecsegtető is lehet a Minardi számára, hiszen Paul Stoddart csapata évi tíz millió dollárt fizet az igen régi fejlesztésű motorokért a Cosworth-nak.
Mindez azonban csak a kezdet. Japánban is tudják, hogy a motorról kapott információk keveset érhetnek a jelenlegi helyzetben. A Toyota ugyanis Michelin, a Jordan és a Minardi pedig Bridgestone gumikkal versenyez. Ahhoz hogy használható teszteredményeket kapjanak, a két csapatnak azonos gumikkal kell mennie. Ha pedig a gumik és a motor is azonos, akkor a karosszéria miért ne hasonlítana?
Vannak azonban a tervnek ellenzői is, szerintük először a saját csapatát kellene a Toyotának ütőképessé tenni, csak ezután lehet tovább lépni.
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.04.11.
Schumacher - Nem kell lassítani!
A Ferrari német sztárja szinte azonnal reagált Max Mosley felvetésére, miszerint túl gyorsak a Forma-1-es autók.
Max Mosley az FIA elnöke vizsgálatot kezdeményezett a vélhetően felgyorsult Forma-1-es autók miatt. Mindenképpen szeretnének gátat vetni a tél folyamán elkezdődött sebességnövekedésnek. Ezt alátámasztja Jarno Trulli és David coulthard nyilatkozata is, akik már-már veszélyesnek nevezték a Forma-1-ben uralkodó sebességviszonyokat. Michael Schumacher a versenyzők érdek-képviseletétének tagja, szinte azonnal reagált a felvetésre. Ám ellentétben a "munkatársaival", ő nem lát okot a panaszra és a változtatásokat sem tartja jó ötletnek:
"Igen, a sebesség valóban nőtt az utóbbi pár évben, de egyáltalán nem gondolom, hogy ez veszélyes vagy problémás lenne. Nem hiszem, hogy változtatnunk kellene. Jelenleg semmi ok az aggodalomra."
Hasonlóképpen vélekedett a német pilóta csapattársa, Rubens Barrichello is:
"Mielőtt bármin is változtatnánk, le kell ülnünk és meg kell beszélnünk. Nem siethetünk el semmit. Nem látok semmilyen indokot, ami miatt változtatnunk kellene."
Jenson Button a BAR csapat pilótája sem ért egyet az FIA-val. Erre megvan minden oka, hiszen ebben az évben ő és csapata is remekül szerepel, és az esetleges változtatások ronthatnának esélyeiken.
"Tudom, hogy más pilóták kifejezetten aggódnak, de nekem egyáltalán nincs problémám a sebességgel."
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.04.11.
Az FIA felülvizsgálja az idei szabályokat
Nem csak a Ferrari dominanciájáról hangos jelenleg a Forma-1 világa, hanem az autók gyorsaságától is. Az FIA el akarja kerülni, hogy balesetnek kelljen ahhoz történni, hogy a csapatok belássák túl gyorsak a versenyek.
Hiába találnak ki mindig újabb és újabb szabályokat a lassításra, úgy tűnik a Forma-1-es csapatok megtalálják a módját, hogy gyorsabbak legyenek. Az új megkötések ellenére a pályacsúcsokat egymás után javítják meg a versenyzők és egyre gyorsabbak az autók.
Max Mosley az FIA (Nemzetközi Autósport Szövetség) elnöke a Reuters-nek elmondta, hogy a szövetség aggódig a Forma-1-es versenyautók sebessége miatt, és mindenképpen le akarná lassítani azokat.
"Nagyon gondosan keressük a megoldást, hogy használhassuk a Concorde-Egyezmény által számunkra biztosított lehetőségeket a versenyautók teljesítményének csökkentésére. Vizsgálódunk, és ha arra az eredményre jutunk, hogy az autók túl gyorsak, akkor figyelmeztetést küldünk a csapatoknak - ez megköveteli a technikai munkacsoporttól, hogy javaslatokkal álljon elő az autók lassítását illetően, amire szabott idő áll rendelkezésükre. Ha nem lépnek fel valamilyen javaslattal, akkor, jogunkban áll nekünk előírni számukra változtatásokat."
Jóllehet a Concorde-egyezmény titkos dokumentum, úgy tudni, hogy a csapatoknak maximum két hónap áll a rendelkezésükre, hogy ötletekkel álljanak elő, mielőtt az FIA avatkozna be.
Hozzáértők szerint a legegyszerűbb, és leggyorsabb útja az autók kanyarsebességének csökkentésére az autók alján lévő "deszka" vastagítása. Ez növelhetné az autók hasmagasságát és talán a súlypontját, valamint lassítaná az autó alatt áramló levegő sebességét, ami csökkentheti a diffúzor leszorító-erejét. Más ötletek szerint a kerék-tapadás irányából kellene ismét közelíteni, és újra növelni kellene a barázdák számát az abroncsokon. Ennek a gumigyártók nem igazán örülnek, mert akkor új célszerszámokat kellene készíteniük, és a hatás sem biztosított.
A legextrémebb elképzelések szerint a motorok hengerűrtartalmát kellene megváltoztatni, erre azonban évközben nagyon kicsi az esély. A tervek szerint a jelenlegi 3 literes V10-es erőforrások helyett a jövőben 2400 köbcentis V8-as motorok kerülnének a Forma-1-es autókba. Korábban már alkalmazták ezt a lépést az FIA szakemberei, 1994-ben Ayton Senna halála után az akkori 3500-ról csökkentették a jelenlegire a motorok lökettérfogatát.
Egyelőre azonban csak vizsgálódik az FIA, és nem akarja egyértelműen kijelenteni a gyorsulást. Ha azonban ez megtörténik, és a csapatok illetve a technikai bizottság nem talál ki valamit, az FIA választás elé állítja a csapatokat. Ekkor három csomagot kínálnak fel, amelyek közül választaniuk kell majd.
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.04.11.
Pénteki teszt Barcelonában
Száraz körülmények között ismét a BAR Hondák voltak a leggyorsabbak. Button és Sato mögött Michael Schumacher volt a harmadik.
Pénteken reggel ismét tiszta idő fogadta a csapatokat, akik így ismét foglalkozhattak az Imolai illetve a spanyol versenyre való felkészüléssel. Két különböző autóval teszteltek a BAR csapat pilótái, az egyik egy tovább fejlesztett korábbi, a másik egy 006 modell volt.
Mindketten igen sok kört teljesítettek, Button 73-at (32-öt a hibriddel), Sato 93-at. Jenson Button volt a leggyorsabb ezen a napon, ideje 1:15,079 volt, amit az új fejlesztésű autóval ért el. Sato 0,225-el lassabb volt nála, ezzel a második lett.
Délutánra elromlott az idő és az eső is eleredt, ám Button-t ez már nem zavarta. Röviddel azelőtt, hogy esni kezdett, tönkrement az új autó motorja.
A csapat a San-Marinói nagydíjra készített új aerodinamikai csomagot, a spanyol futamra gumikat és egy új fejlesztésű motort is tesztelt.
A Ferrarinál pénteken is a két pilóta tesztelt, különböző beállításokat és gumikat próbáltak. A csütörtöki remek első hely után Michael Schumachernek be kellett érnie a harmadik hellyel, amit 1:15,625-s idővel ért el. Ez 0,2-el volt jobb, mint a Mercedes tesztpilótája, Pedro De La Rosa által teljesített legjobb kör.
Schumacher majd egy másodpercet vert csapattárásra, a nyolcadik időt teljesítő Barrichello-ra. Nem csak ebben az összevetésben volt jobb a brazilnál a német, de szorgalmasabb is volt. Előbbi 76 utóbbi 29 körön keresztül nyüstölte az F2004-et.
Mark Webber futotta az ötödik leggyorsabb időt az R5-el, megelőzve Marc Genét a Williams-ben. Mindkét pilóta igen hasznosan töltötte a napot, Webber 120, Gene 104 kört töltött a pályán. Gene munkája, valószínűleg ellensúlyozni tudta Ralf Schumacher hiányát, aki öt kör után hátfájásra hivatkozva abbahagyta a tesztelést. A harmadik Williams BMW-t ezúttal is Scott Dixon vezette, akinek autóján a jobb hátsó felfüggesztés az egyik kanyar kijáratánál meghibásodott, ami megpördüléshez vezetett. Így 53 kör után ő is abbahagyta a munkát. A csapat autói a négy nap alatt 2300 kilométer futottak, elsősorban a mechanikus elemeket a gumikat és a motorok tartósságát tesztelve.
Giancarlo Fisichella volt a leglassabb a pénteki napon a Sauber C23-al. A nap folyamán 78 kört teljesített.
Nem hivatalos eredmény: 2004.04.09.
1. Jenson Button, BAR (Michelin) 1:15.079
2. Takuma Sato, BAR- (Michelin) 1:15.304
3. Michael Schumacher, Ferrari (Bridgestone) 1:15.625
4. Pedro de la Rosa, McLaren (Michelin) 1:15.812
5. Mark Webber, Jaguar (Michelin) 1:15.886
6. Marc Gene, Williams (Michelin) 1:15.948
7. Alexander Wurz, McLaren (Michelin) 1:16.268
8. Rubens Barrichello, Ferrari (Bridgestone) 1:16.515
9. Scott Dixon, Williams (Michelin) 1:16.621
10. Ralf Schumacher, Williams (Michelin) 1:17.191
11. Giancarlo Fisichella, Sauber (Bridgestone) 1:17.244
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.04.09.
Barcelonai teszt - Csütörtök
Eső és Schumacher fölény jellemezte a csütörtöki barcelonai Forma-1-es tesztnapot. A két Ferrari között Alonso szerezte meg a második helyet.
Az eddigi napsütéses, remek idő után, esős, hűvös idő fogadta a csapatokat a 4,73 kilométer hosszú spanyol aszfaltcsíkon. Emiatt több csapat is változtatott az előre eltervezett programon és új feladatokra koncentráltak. Megérkezett a katalán versenypályára a Scuderia Ferrari versenykülönítménye, hogy átvegye a feladatokat a tesztpilóta Badoertől.
Michael Schumacher 51 kört tett meg a vizes pályán és ő futotta a leggyorsabb kört is. Fölényességére jellemző, hogy a második helyezett Fernando Alonso 1,886 másodperccel lassabb volt nála. Ezúttal már mindkét Renault az új motorral rótta a köröket, de míg Aloso 40-et, Trulli csak 22 kört teljesített. Rubens Barichello 29 körön át próbálgatta az F2004-et és a harmadik legjobb időt érte el.
A BAR csapat is kiegészült, Sato mellett ezen a napon már Jenson Button is körözött a versenyautóval. Kettőjük közül Button volt a gyorsabb, ő a negyedik lett, Sato csak a 13. legjobb időt autózta. Mindketten a következő San Marinó-i nagydíjra készített motort és aerodinamikai csomagot próbálták ki. Sato-nak igen hamar abba kellett hagynia a munkát, mert a motor öt kör után meghibásodott.
Továbbra is Alexander Wurz és David Coulthard teszteli a McLaren MP4-19-et Barcelonában. Az ötödik és a hatodik helyet szerezték meg, mindketten 50-nél több kört töltöttek a pályán. Ralf Schumacher csatlakozott a Williams két tesztpilótájához és kivette a részét a munkából.
Ezen a napon ő és Scott Dixon autózott. Mivel a tesztpilótának ez volt az első esős tesztje, nem meglepő, hogy a fiatalabb Schumacher majd másfél másodperccel gyorsabb volt. A csapat esőgumikat, vizes beállításokat és az elektronikát tesztelte csütörtökön.
Szerdán úgy tervezte a Sauber, hogy a Bridgestone száraz gumiit teszteli majd csütörtökön, ezt az időjárás meghiusította, de remek alkalmat adott a vizes gumik kipróbálására. Panis helyét Cristiano Da Matta vette át a Toyota TF-104-ben. A csapat az autó továbbfejlesztésével foglalkozott, hogy megtalálja a kiutat a mostani nem túl rózsás helyzetből.
Ricardo Zonta a jelenlegi versenyautó esős aszfaltra való beállításához gyűjtötte az információkat, csak 18 kört tett meg. Björn Wirdheim 7,5 másodperccel lassabban teljesített a leggyorsabb körét az R4-el, mint tette azt Schumacher a Ferrarival, így a 14. lett.
Nem hivatalos eredmény: 2004.04.07.
1. Michael Schumacher, Ferrari (Bridgestone), 1:23.765
2. Fernando Alonso, Renault (Michelin), 1:25.657
3. Rubens Barrichello, Ferrari (Bridgestone), 1:25.932
4. Jenson Button, BAR (Michelin), 1:26.150
5. Alexander Wurz, McLaren (Michelin), 1:26.172
6. David Coulthard, McLaren (Michelin), 1:26.391
7. Ralf Schumacher, Williams (Michelin), 1:27.013
8. Jarno Trulli, Renault (Michelin), 1:27.940
9. Felipe Massa, Sauber (Bridgestone), 1:28.159
10. Scott Dixon, Williams (Michelin), 1:28.320
11. Cristiano da Matta, Toyota (Michelin), 1:28.456
12. Ricardo Zonta, Toyota (Michelin), 1:29.359
13. Takuma Sato, BAR (Michelin), 1:30.524
14. Björn Wirdheim, Jaguar (Michelin), 1:31.572
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
<<< vissza
2004.04.08.
Szerdai teszt Barcelonában
Továbbra is gyorsak a BAR Hondák, a szerdai tesztnapon a csapat japán pilótája volt a leggyorsabb.
Takuma Sato, a BAR csapat pilótája bizonyult a leggyorsabbnak a spanyolországi tesztek második napján. David Coulthard is csatlakozott a tesztelőkhöz, de megérkezett a Williams, a Sauber és a Jaguar is.
Továbbra is barátságos időben folyik a tesztelés a barcelonai versenypályán, ahol az aszfalthőmérséklet elérte a 21 fokot. Immár nyolc csapat vesz részt a katalán versenypályán az imolai futamra való felkészülésben, az eddigi csapatokhoz csatlakozott a BMW Williams, a Sauber és Jaguar is.
Anthony Davidson, a BAR csapat tesztpilótája ezen a napon Valenciában gumikat tesztelt, Barcelonában így csak Sato maradt a csapatból. A feladat az aerodinamikai csomagok és a száraz gumik tesztelése volt, melyeket majd a spanyol futamon akarnak használni.
A japán pilóta volt a leggyorsabb szerdán, az ideje 1:14.676 volt, ami 15 századdal bizonyult gyorsabbnak Jarno Trulli idejénél. A Renault pilótája versenyszimuláció során tesztelte volna a karosszériát, ám egy olajfolyás miatt 28 kör után ki kellett állnia. Kicserélték az erőforrást, majd a pilóta folytatta a munkát és 78 kört teljesített. Csapattársa, Fernando Alonso sem volt szerencsésebb a hazai pályán, az ő autójában 56 kört bírt ki a motor, ekkor be is fejezte az aznapi munkát. Ezalatt a negyedik legjobb időt sikerült elérnie.
Luca Badoer, a Ferrari tesztpilótája szerezte meg a harmadik helyet, de szorgalmasságban az élen végzett, 111 kört teljesített. Ő is tartóssági tesztet futott, majd a legjobb beállítás eltalálásán dolgozott.
Megérkezett Spanyolországba David Coulthard is, aki átvette a tesztelést de la Rosától. Coulthard a nyolcadik helyre hozta az MP4-19-et. A másik versenyautóban Alexander Wurz dolgozott, aki az ötödik időt szerzete meg. Két autóval dolgozott a Williams is, amely csapat a gumik tesztelése mellett a hosszú távú vizsgálatokat végzett. Marc Gene 100, az amerikai IRL-ben bajnokságot nyert Scott Dixon 96 kört teljesített. Előbbi legjobb ideje a 6., utóbbié a 9. helyre volt elég.
A Toyotánál Olivier Panis volt a gyorsabb és a hetedik helyen végzett. Ricardo Zonta a 10. lett. Új aerodinamikai elemeket, a kipörgésgátlót és a kuplungvezérlést tesztelték. Egy-egy autót hozott tesztelni a Jaguar és a Sauber is. Utóbbi csapatnak már reggel fel kellett függesztenie a tesztet, mert a Ferrari motor tönkrement. A javítás után 48 kört teljesített Felipe Massa, legjobb ideje 1,17-en kívüli volt. Björn Wirdheim a Jaguárral kicsit volt csak gyorsabb, ő 11. lett.
Nem hivatalos eredmény: 2004.04.06.
1. Takuma Sato, BAR (Michelin), 1:14.676
2. Jarno Trulli, Renault (Michelin), 1:14.686
3. Luca Badoer, Ferrari (Bridgestone), 1:14.867
4. Fernando Alonso, Renault (Michelin), 1:15.126
5. Alexander Wurz, McLaren (Michelin), 1:15.192
6. Marc Gene, Williams (Michelin), 1:15.194
7. Olivier Panis, Toyota (Michelin), 1:15.795
8. David Coulthard, McLaren (Michelin), 1:15.828
9. Scott Dixon, Williams (Michelin), 1:15.922
10. Ricardo Zonta, Toyota (Michelin), 1:16.146
11. Björn Wirdheim, Jaguar (Michelin), 1:16.582
12. Felipe Massa, Sauber (Bridgestone), 1:17.104
<<< vissza
^^^ az oldal tetejére
| 
